帖子下还有网友留言称表示羡慕：“可以直接坐到中国啊。”
去年12月，中老铁路破土动工，目前已经全线开工建设，预计建设期5年。
第一段只有3.5公里，筹备却好似“马拉松”
根据泰国政府的计划，中泰铁路合作项目分为两期实施，先铺设长约252公里的曼谷-呵叻段，再建造长约355公里的呵叻-廊开段，并与中老铁路连接通往中国境内。
其中，曼谷-呵叻段将分为四段线路来修建，而第一段的长度竟然只有3.5公里。
至于为何选择“3.5公里”这样一个长度，泰国交通部长阿空说，就是为了尽快开工建设，这是最简单可行的。
除了开头的这3.5公里，剩余三段的长度分别约11公里、110公里、130公里，相关设计将在第一段开工后的6个月内完成。
不过，即便“起步”只有3.5公里，其动工的筹备过程在泰国媒体看来也好似“马拉松”长跑。
2015年12月，中泰铁路合作项目启动仪式在泰国大城府举行。次年3月，泰国政府表示将决定自筹资金建设。
当时，泰国媒体曾报道称，中泰铁路合作项目会在当年9月开工，但数月后又报道开工时间延至2017年3月。等到了今年，官方又表示，要继续延后两三个月。
今年2月，泰国《泰叻报》引用政府官员的话说，鉴于中泰铁路合作项目涉及的预算大，技术细节多，相关工作必须步步到位，还要考虑到投入是否划算的问题，因此肯定需要一些时间。
资料图片：2015年12月19日，在泰国大城府举行的中泰铁路合作项目启动仪式上，参观者与中国高速铁路动车和谐号模型合影。
泰国曼谷椰子网称，因为技术和法律等问题，中泰铁路的修建被推迟已久，不过从最近的一系列动向来看，项目的推进已经大大加速。
5月24日，中泰铁路合作项目联合委员会第18次会议在曼谷香格里拉酒店召开，中泰双方就协议主要内容达成共识，仅剩下一些小细节有待敲定。预计泰国交通部将在今年6月提交内阁审议通过。
资料图片：5月24日，中泰铁路合作项目联合委员会第18次会议在曼谷香格里拉酒店召开。
“总而言之，泰国人已经取得的共识是，这条高昂造价的铁路是物有所值的。”曼谷椰子网这样总结道。
