其中主要的几大问题，在于泰国现有法律和这一庞大工程的冲突。
首先是参与建造高铁的中国工程师资质问题。泰国法律规定外国工程人员必须通过泰国的从业资格考试，才能在该国参与施工。
对此讪森坦言，这样规定似乎有些不合理，“中国人在国内已经建了2万多公里的高铁，泰国还完全没开始建，但我们却要求他们（中国工程师）在泰国先考执照。”
“所以我们决定采取折中的办法。泰国方面为中国工程师提供培训课程，让他们熟悉当地的地理环境。”讪森说。
泰国铁路资料图
泰国媒体称，其他的障碍还包括政府采购法的限制，根据该法律，超过50亿泰铢（10亿元人民币）的项目必须由“超级委员会”来审理，这将耗时持久。此外，这条高速铁路通过的一些地区是农田，根据法律，这些土地不能被挪作他用。
“为了克服所有这些限制，必须用到宪法第44条。”讪森说。
泰国网友：“人家老挝都开工了，泰国是怎么回事？”
“对于中泰铁路的推进，泰国交通部长阿空和我说，要‘斋言言……’这句泰语的意思是，静下心来，不着急。”新华社驻曼谷记者杨舟告诉参考消息网-锐参考。
阿空说他“不着急”的原因是，对泰方而言，还有许多前期准备工作需要做充分，“一是这个项目投资额大，必须把所有的问题都谈好。另外，印尼的高铁就是个先例，开工了之后停滞了很久，泰国不想这样。”杨舟说。
资料图片：2015年12月19日，中泰铁路合作项目启动仪式在泰国大城府隆重举行。
印尼雅万高铁去年1月便举行了动工仪式，但因为前期准备不足、当地征地困难等原因，久拖未动。
在杨舟看来，此次巴育要动用“绝对权力”，表明泰国官方已下了决心，来推动高铁项目建设，“交通部次长和我说的是，2017年年内一定会开工。”
他还注意到，相比起泰国官方的“斋言言”，一些泰国网友似乎更着急。
“很多网民都在网上呼吁政府尽快开始建设高铁，说已经拖了三年了，希望能在本届政府任内开工，不要再拖了，泰国铁路破、旧、慢，泰国人也是迫切希望改变。”杨舟说，“当然，因为‘绝对权力’不受任何制约，也有泰国人在讽刺政府用得太频繁。”
有意思的是，还有泰国网友在网上论坛发布中老铁路施工的新闻图片，表示已经等不及了：“人家老挝都开工了，泰国是怎么回事？”
泰国网友在网上论坛发布的中老铁路施工图
