参考消息网11月15日报道 美媒称，中国已经开发并生产了数款新型的电子战飞机。尽管其中一些使用了双引擎的民用飞机，但大多数使用的是中国版的美国C-130运输机。其中最新的一版是运-9运输机，它将补充并在稍晚时候取代较早的运-8飞机。作为电子战飞机，它们分别被称作运-8G和运-9G飞机。第一批生产的3架新款飞机已作为运-9G ELINT飞机（ELINT是“电子情报”的英文缩写）进入海军服役。目前现役有超过20架运-8G电子战飞机，运-9G将对这些飞机进行补充，并最终取代它们。
据美国战略之页网站11月13日报道，中国空军和海军目前有约30架基于运-8和运-9飞机的电子战飞机。其中有至少11架被用于电子情报用途，包括数量越来越多的运-8GX5预警机。它们还有一个名字叫空警-200型预警机，这些飞机被派到南海和沿海地区执行任务。
报道称，中国预警机的数量几乎和美国一样多，但是眼下其电子设备的性能以及机组人员的经验还赶不上美国，而且尽管这些飞机和C-130飞机相似，但其可靠度却不如后者。所有这些问题都在慢慢得到解决。尽管中国对其电子战飞机上电子装备的细节仍然保密，但这些运输机的研发细节往往是公开的。
比如，中国在2011年开始试飞新的运-9运输机，该款飞机于2012年入役。运-9的设计工作是从2001年开始的，但是它的制造商遇到了人员和质量控制问题，设计工作在几年后被搁置。这项工作在2009年重启，并且很快就完成了。运-9是一款最大起飞重量77吨、由中国设计、由4个涡轮螺旋桨驱动的飞机。它可载重25吨（或是装载9个2.7x2.3米货盘，或132名空降兵）。它有4名机组人员，巡航速度为650公里/小时，最大航程7800公里。
报道称，运-9飞机从基本上讲就是61吨级的运-8F-200飞机的延伸版，运-8F-200飞机则是中国对俄罗斯的安-12飞机复制和升级后的产品。和美国的C-130一样，安-12也是在上世纪50年代研发的，它目前仍在被全球的民用货运航空公司所使用。1957年至1973年间制造了约1200架安-12飞机，1981年以后则生产了约100架运-8飞机。而截至目前已经生产了超过2400架C-130飞机。
报道称，中国想要在运输机方面减轻对俄罗斯的依赖，它注意到了最新版的C-130飞机——即C-130J飞机——所取得的成功。（C-130J的最大起飞重量为79吨，机组人员3人，可载重33吨，或是装载8个货盘或92名空降兵。）它的巡航速度为644公里/小时，最大航程7400公里。中国过去曾使用过C-130飞机的民用版本，因此目前该国有熟悉该机型设计的航空专家。
中国最近推出了运-20飞机，它与美国的C-17飞机极为相似。中国或许不需要用运-20飞机执行电子战任务，因为目前的趋势是使用体型较小的飞机（比如波音737这样的双引擎运输机）或是大型无人机。这样做的理由是，电子设备和其他传感器的体积越来越小、造价越来越低，因此不需要大型载人飞机了。（编译/冯雪）
资料图片：中国空军运输机运-8新华社记者黄书波摄
中国预警机对海探测性能提升运-20或发展预警机
资料图：国产空中预警机空警-500
9月，中国空军曾先后2次出动各型战机前出太平洋远海训练，除了备受关注的轰-6K远程轰炸机，出现在战机编队中的预警机也带给人们不小的惊喜。军事专家王明亮在接受人民网采访时表示，预警机多次随编队赴远海训练，说明中国预警机对海上目标的探测能力正在提高。未来有可能在运-20的基础上发展新一代预警机，中国预警机与世界先进预警机间的差距将越来越小。
