探因 风切变可能是“元凶”
综合新华社电 中国民航大学副校长吴仁彪推断：恶劣天气下发生低空风切变可能是航班失事的主要原因。航班很可能在复飞过程中遭遇风向和风速的突然变化，导致飞机失速，此时由于离地面已很近，飞机没有时间和空间恢复正常飞行状态，从而导致失事。
飞机遇风切变无法保持机体平衡
一位不愿透露姓名的资深飞行员表示，应对风切变是飞行员的必练项目，但这种极端情况事发突然，容易让飞行员措手不及。“风速突然改变，下降气流瞬间增大，超过了飞机的爬升能力，导致飞机在拉起过程中坠地。”
中国民航科学技术研究院总飞行师刘清贵介绍说，风切变会导致垂直运动的风速突然加速，产生猛烈的下降气流，其持续时间很短，时速则高达200千米以上。“飞机一旦遭遇风切变，往往任其摆布而无法保持机体平衡，小型飞机尤甚。”他认为，飞机在着陆过程中本来就在不断减速，遭遇猛烈气流后更易瞬间失速，易引发事故。
资深飞行员、《飞行员》杂志副总编孙慧认为，目前，根据此次事件明确的天气实况，机组实施着陆决策是没有问题的，具体判断还要根据进一步的细节披露进行分析，比如有没有风切变通告，以及急剧的天气变化通告等。
失事型号飞机安全性能没问题
失事的台湾复兴航空ATR72-500型民用客机是法国和意大利联合研制的双发螺旋桨式民航客机，机龄13年。
对于有媒体猜测失事飞机型号老旧、塔台与机长沟通不足导致空难，刘清贵表示在黑匣子数据被破译前，不能贸然得出结论。“现在能执飞的飞机型号都通过了台湾有关部门的检测认定，是适航的。其爬升梯度应该能满足飞航需要。”
中国商飞公司北京民用飞机技术研究中心副主任王光秋则认为，ATR72是比较成熟的机型。除非遇到特殊地理环境或极端天气，在正常操作下，本身的安全性能是没有问题的。如果此次空难确由低空风切变导致，只能说是小概率事件。
