今年，“轨道上的京津冀”继续加快织网。以北京为起点，一条条高铁城际线路正在京津冀大地上铺展，拥抱更多京津冀城市。连通滨海新区，京滨城际建设已拉开序幕，建成通车后，两地57分钟通达；保障冬奥，京张高铁全线铺轨，今年年底通车后京张之间的旅途时间将从现在的3.5小时缩短至1小时之内；沟通北京城市副中心和唐山，京唐城际北京至宝坻段今年元旦开建，2022年通车后两地通勤时间将缩短至30分钟；服务雄安新区，京雄城际雄安站已经机器轰鸣，2020年年底投用后，雄安新区将纳入京津“半小时交通圈”。
“轨道上的京津冀”时间轴在不停更新，京津石中心城区与卫星城“1小时通勤圈”、京津保唐“1小时交通圈”不断加速。
发展之变：协同创新成新引擎
连接唐山市区与曹妃甸的唐曹高速上，两辆重型卡车飞驰而过。卡车前部装有10个摄像头，车身上的侧灯和顶灯不断闪烁，向人们提示着，这不是普通的卡车。这是来自北京的图森未来公司正在测试自动驾驶卡车。
2016年，这家中关村高科技企业急需实验场地，但由于北京交通管理上的限制，自动驾驶卡车无法进入真实道路进行测试。曹妃甸是国家级经济技术开发区，有先行先试政策。于是，他们与曹妃甸区政府一拍即合。现在，这家公司在曹妃甸已经积累了1万多公里的实际路测数据。北京科技加上曹妃甸绝佳的试验场，让研发速度大大加快。
“可以考虑，把北京现有高端制造业的制造环节、其他制造业的整个产业链转移到天津、河北，把北京的部分产业发展功能疏解到天津、河北。北京则集中资源把创新的事业做大做强，创新成果到天津、河北实现孵化和转化。”
按照习近平总书记要求，京津冀正在理顺产业发展链条，形成区域内产业合理分布和上下游联动机制。这不仅让北京从中受益匪浅，从北京迸发的科技火花，也正在天津、河北各地开花结果，形成燎原之势，点燃了天津、河北的创新之光。
