砥砺奋进建设交通强国
铁路营运里程已经达到12.7万公里，公路通车总里程有477万公里，河航道通航里程有12.7万公里，在全球十大港口中独占7席，民用航空机场达到229个，邮政网点有21.7万个……这些数字折射出的，是过去40年来中国交通事业实现的跨越式发展。如今，中国“五纵五横”综合运输大通道基本贯通，高铁覆盖65%以上的百万人口城市，高铁、高速公路、城市轨道交通运营里程和港口深水泊位数量均居世界第一。
中共十九大提出建设交通强国的目标。据悉，中国将分两步实现交通强国战略目标：第一步，2020年到2035年，基本建成交通强国，使中国进入世界交通强国的行列。第二步，2036年到本世纪中叶全面建成交通强国，使中国进入世界交通强国的前列。
那么，未来的交通强国怎么建？
交通运输部部长李小鹏说，未来3年，将重点聚焦交通精准扶贫脱贫、综合交通基础设施联网提升、运输服务升级、推进绿色发展、强化安全发展五大方面。
具体而言，进一步加大对贫困地区高速公路、普通国道建设的倾斜支持，到2020年实现贫困地区国家高速公路主线基本贯通，具备条件的县城通二级及以上公路；加快推进通村畅乡的“幸福小康路”建设，确保到2019年底实现具备条件的乡镇、建制村通硬化路；创新农村客运运营组织模式，实现具备条件的乡镇和建制村通客车比例达到100%；继续推进“交通运输+”特色产业扶贫，继续支持贫困地区约1.2万公里资源路、旅游路、产业路改造建设；完善“十纵十横”综合运输大通道布局，实施重点通道连通工程和延伸工程。2020年实现综合交通网总里程约达到540万公里的目标。
“可以这样讲，我们现在已经是世界上的交通大国，但是我们也清醒地认识到，虽然我们是交通大国，但是大而不强，距离交通强国还有相当长的路要走。”李小鹏说，比如说我们的基础设施还有短板，服务水平还不能完全满足人民的需要，我们的物流还不够发达，物流成本还比较高。
“我们要按照世界领先、人民满意、有效支撑我国社会主义现代化建设的要求，建设具有世界眼光、中国特色的交通强国。”交通运输部党组书记杨传堂说。（本报记者卢泽华）
《人民日报海外版》（2018年05月18日第10版）
