北京5万余辆出租车更换尾气“滤嘴”。图为师傅为出租车更换三元催化器。市交通委运输管理局供图 千龙网发
千龙网北京9月4日讯(记者 查甜甜)汽车尾气排放一度是主要的大气污染源，如何有效降低汽车尾气污染也成了保卫蓝天的重要一环。记者从北京市交通委运输管理局了解到，北京拥有出租车约7万辆。两年来，北京已累计更换使用两年以上三元催化器涉及5万余辆出租汽车。
相较于私家车，出租车更是一个“长跑者”。据有关机构研究表明，出租汽车使用两年后排放逐渐恶化，NOx、HC超标现象突出。
北京银建的士管理有限公司设施装备部总经理耿建光介绍，“出租车每两年需要更换一次三元催化器。”
据介绍，三元催化器，是安装在汽车排气系统中最重要的机外净化装置，它可将废气中的三种主要有害物质转化为无害物质。因此，定期更换出租汽车三元催化器是保障出租汽车排放正常达标，减少北京机动车排放污染的重要措施之一。
记者从北京市交通委运输管理局了解到，北京拥有出租车约7万辆。两年来，北京已累计更换使用两年以上三元催化器涉及5万余辆出租汽车。
据环保部门监测，北京出租汽车排放情况有明显改善。
更换过期的三元催化器不仅为蓝天作了贡献，也给出租车司机减轻了不少负担。北京银建一分公司出租车司机祁永新高兴地说，以前验车特别费劲，新更换三元催化器的出租车两年内免检，节省不少时间。
“而且使用的时间长了，特别容易堵，还废油。”祁永新将三元催化器比作人体的消化系统，自从3月份更换了三元催化器，循环畅通，跑起来轻松畅快不少。
“相较于原来的2小时，现在只要半小时便可完成更换。”耿建光表示，为了提高效率，在更换技艺和方式上也进行了改进，一辆出租车更换三元催化器的时间大大缩短。
据悉，为确保超期三元催化器及时更换，环保、交通、公安等部门，组织出租汽车运营企业和三元催化器生产企业、更换网点，建立了指挥、协调和更换联动机制，细化了实施计划，将200多家企业的5万余辆出租车与近百个专用工位逐一对应，安排到每个网点、每个驾驶员、每辆车、每个小时，各环节都明确了工作内容、衔接方式。
