首先，增加开行京津冀环形列车。大环行列车单程运行最长距离达2898公里，以石家庄、邯郸为支点，将沿线邢台、衡水等河北多个主要地市站与北京、天津、石家庄串联。此外还增开小环列车，如由衡水始发，经停天津、唐山到达秦皇岛，由邯郸始发经停石家庄、北京西到达张家口等，实现了京津冀的互联互通。
其次，开行潮汐通勤早晚动车。开行了河北地市高铁站环绕北京、天津、石家庄三大核心城市的早晚市域动车组列车10对，市域高铁列车早晨8时前始发，分别到达北京、天津、石家庄，21时至23时之间自三站返回。“早进京津石，当晚可回家”，形成京津冀地区半小时、1小时交通圈、经济圈和生活圈。
此外，铁路部门还开行县域和区域旅游列车。相继增开了正定、白洋淀等9个县级站客运业务，开行了北京—沙河、北京—清河等快速列车，加强县城与省会、首都的联系。以石家庄为中心，还开行了邯郸—保定、磁县—定州等城际快速列车，将京广线沿途各站与石家庄紧密衔接，呈放射状的京津冀轨道交通运输新格局初步形成。(经济日报记者齐慧通讯员徐刚李溢春)
