而据上汽集团规划，未来5年内，上汽将实现结构化和部分非结构化道路的自动驾驶功能；未来10年，实现全环境下的自动驾驶功能。
长安汽车也对智能驾驶提出“654”战略，计划在2025年实现真正的自动驾驶，并应用于产业化；长城汽车计划在2020年推出能够在高速公路上实现自动驾驶的车辆……
无利不起早，无人驾驶市场吸引群雄，显然是因为看到了巨大的市场。英特尔与研究公司Strategy Analytics近期发布的一份报告预计，自动驾驶汽车市场的规模在2050年将达到7万亿美元，如果折合人民币，则超过40万亿。
全球无人驾驶车半数在中国售出？
业内认为，中国自动驾驶领域目前势头正好，极有可能借此实现我国汽车产业的弯道超车，而中国或是无人驾驶汽车的主要市场，据波士顿咨询公司预计，到2035年，全球无人驾驶汽车的销量将达1200万辆，其中超过四分之一将是在中国出售的。
黄少堂甚至认为，上述预测稍显保守，他认为，届时全球无人驾驶汽车将有一半是在中国售出。
而中投顾问发布的《2017-2021年中国无人驾驶汽车行业深度调研及投资前景预测报告》认为，真正意义上的无人驾驶汽车有望在2020-2025年之间出现，以平均每辆车的无人驾驶系统为5万元保守估算，2035年全球无人驾驶市场空间将达6000亿，国内市场空间接近1500亿。而另有预测认为，自动驾驶汽车市场的规模在2050年将达到7万亿美元，超过40万亿元人民币。
汽车智能化或成互联网下一入口
值得一提的是，在争抢布局无人驾驶领域这一块，科技巨头有着与汽车生产企业不一样的目的。
“无人驾驶可以说是人工智能离我们人类最近的一次了。”单云霄对记者表示，目前来看，相较于其他人工智能项目，无人驾驶是最可能实现、最普惠大众的领域。百度、腾讯为代表的科技公司都是在人工智能领域希望谋求拓展的公司，加大对无人驾驶的投入实属正常。
黄少堂则戏称，科技巨头进军无人驾驶是“醉翁之意不在酒”，“他们的重点是软件。科技公司通过汽车里的软件、后台、大数据，希望提升其本身的人工智能大数据云计算能力。”比亚迪一不愿具名的相关负责人则透露，业界预计，汽车智能化会演变为继手机之后的下一代移动终端，成为互联网的下一个入口。
