从张家口的历史来看，交通运输可以称作是张家口长久以来的经济命脉所在。2013年，时任张家口相关负责人在提到张家口市申办冬奥会的优势时就特别指出：张家口市交通运输能力强，拥有完善的高速公路、铁路以及军民融合的航空运输网络。
而今年11月23日，京张高铁董家庄隧道的顺利贯通，让整条高铁线路的建设又进一步。作为有效沟通北京、张家口两地的轨道交通，京张高铁已于2016年3月开建，预计将在2019年建成通车。在高铁建成之后，将使得京张两地的客运时间由现在的最快3个多小时缩短为不到1个小时。
在中国城市和小城镇改革发展中心首席经济学家李铁看来，随着交通的改善，北京对张家口的服务业辐射将进一步增强。无论是企业投资建设滑雪场，还是在此之后建设酒店配套、形成产业集群都是在为北京的消费者提供运动、户外、休闲的空间。
“我们知道北京的城市化率是86.4%，可是北京的服务业增加值占比是77.9%，北京基本没有太多的工业，所以北京对周边最大的辐射就是服务业的辐射。”在此前举行的国家战略下的京津冀区域协同发展论坛上，李铁表示，“现在北京市民的消费已经升级了，在北京的空间范围内没有办法得到完全满足，因而部分需求要在周边的空间中实现。比如旅游，正呈现出从原来的休闲式到现在的参与式，从原来的观光式到现在的户外运动发展式，恰恰张家口的一些县具备了这样的条件。”
欧阳慧也认为，张家口临近北京，这个区位优势是巨大的。因此其产业发展也需要围绕着服务区域首位城市北京的产业来展开。比如旅游业，张家口发展冰雪产业有效地解决了旅游业的季节性问题，夏天开展特色草原旅游，冬天滑雪产业，可以吸引京津区域的客源。不过需要注意的是，旅游资源有着一定的生命周期，它需要不断地去寻找爆点，来持续吸引人流。
除此之外，在高铁沿线区域，张家口还可以借助交通优势，形成承接北京资源外溢的产业平台。
张家口市长武卫东在今年8月于张家口举办的京津冀国资国企恳谈会上也曾表示：“张家口在京津冀协同发展中具有独特位置。全市在建好首都水源涵养功能区和生态环境支撑区的同时也在加快推进新型城镇化建设，积极承接非首都功能转移。目前，张家口在连接北京的高铁、高速沿线区域已拥有一批良好的协同发展平台，希望同企业展开深入合作。”
据刘建兴表示：“现在北京休闲、健康体育运动需求迅猛增长，而这些需求在北京有限的城市空间内很难得到满足。而张家口则不然，冬奥会的召开是张家口向新的城市功能转型的一个重要机遇，在未来有望得到更好的发展。”
本版采写/新京报记者 陈禹铭
