值得一提的是，荣群投资的报价与前述股民所称的3.55亿元接近。12月5日，记者试图联系荣群投资，但该公司并无公开联系方式。公开资料显示，荣群投资成立于2015年，目前仅有1家对外投资的地产开发公司。
“从目前的函件来看，他们（荣群投资）没有说（受让后）具体想做什么，我们的理解就是一个公司的投资行为吧。”12月5日，神州高铁证券部相关人士向《每日经济新闻》记者表示。
年内确认收益存变数
上述神州高铁证券部人士向《每日经济新闻》记者证实，荣群投资的报价行为是公开征集股权受让方的起因之一。“之前的交易本身被大家关注了，之后又有荣群报价的事情，所以董事会也是谨慎起见，这不是法律法规要求的，但是为了上市公司的利益着想，（决定）在时间允许范围内，做公开征集的工作。”
神州高铁12月5日公告显示，宝利鑫达股权受让方公开征集截止时间为12月7日16时。目前是否已有新的意向受让方？该人士表示，公开征集阶段，为示公平，不方便对外透露任何信息。
根据公开披露的信息，宝利鑫达的核心资产是位于深圳市南山区东滨路4285号的一处工业用地及附属建筑物，评估价值约3.26亿元，转让底价为3.58亿元，加价幅度必须为100万元的整数倍。
按照此前关联交易的出让价格，神州高铁预计可实现净利润2.54亿元。“若本次交易能按照相关约定如期执行，则2017年12月31日前可满足上述条件确认收入。”在对深交所的回复函中，神州高铁披露道。
此次公开征集受让方后，交易价格可能会高于此前关联交易的价格，但却不一定能在2017年度确认收入。神州高铁2017年三季报显示，今年1~9月，公司实现归属于上市公司股东的净利润1.22亿元，同比下降43.79%。
（责任编辑：关婧）
