每经记者 宋戈 每经实习记者 边万莉
11月22日，在芝麻信用宣布初投10亿元消灭押金后，ofo小黄车官方微博发文，将加入芝麻信用免押计划。而前不久，小蓝单车被爆押金难退、团队解散后，其创始人李刚也在公开信中承认创业失败。随着多家共享单车，以及部分共享汽车、共享充电宝陷入运营困境，共享经济的押金退还问题成为关注热点。
中国电子商务研究中心生活服务O2O部助理分析师陈礼腾向媒体表示，对于押金问题，要么平台采取免押金制度，或者强制将用户押金转入指定账户进行管理，专款专用。但这两种方式对于发展中的平台来讲都是颇具压力的，没有足够的资金支持很难做到。
“过去两年我们已经在共享单车、酒店、租车等10大行业尝试了免押金服务，因为门槛降低反而为商家带来了更多新用户，且用户违约率不升反降，累计为用户免除押金超425亿元。”芝麻信用总经理胡滔透露，接下来将大力扶持商家，通过资金扶持、多维能力输出等多种方式消除他们免押金的后顾之忧。
共享经济押金“退费”难
共享单车服务自 2016 年下半年起在资本的大力推动下实现了快速发展，共享汽车、共享充电宝等租赁共享类创业公司也随之不断涌现。据中国互联网信息中心（CNNIC）第40次《中国互联网络发展状况统计报告》，截至2017年6月，共享单车用户规模已达1.06亿，除掉当中部分可信用免押的用户，一个用户缴纳100-200元押金，保守估计，到目前为止，仅共享单车领域的存量押金规模近100亿。加上共享汽车及各类物品租赁，整个共享经济领域的存量押金规模预计在150亿元左右。
经过一年的发展，共享经济隐现倒闭潮。继酷骑单车押金退返迟缓引起倒闭风波之后，多家共享单车企业也已陷入经营困境。然而，这并非是共享经济的特例，包括部分共享充电宝，以及2家共享汽车也出现了类似的状况。
在这种情况下，押金退还成为一大遗留难题。目前国内共享单车平台收取的押金标准通常为99元~299元不等，这对于单个用户而言可能不算多，但每个平台都有数十万乃至数千万用户，每个用户又可能同时注册多个平台，综合起来并不是小数目。
据“聚投诉”网数据，截至2017年11月20日23：00，聚投诉共接到关于小蓝单车的有效投诉5833件，其中841件获反馈解决，解决率仅14%。在共享单车退押金潮中，甚至出现了替用户退押金的“黄牛”。
