ofo融资从B+开始，均有滴滴参与
戴威决定被怼？
ofo方曾试图和滴滴撇清关系。
在滴滴高管进驻ofo后，ofo公关总监史少晨表示：这跟滴滴没有任何关系，这个其实只不过是付强任职于滴滴，这只不过是一个巧合，跟滴滴是否是影响我们的管理和决策完全没有任何的联系。
新浪科技在专访ofo联合创始人张巳丁时，他同样表态：所有人各有分工，“架空”一说不存在。
原有的ofo创始团队能否与“空降”军团相处融洽，始终是外界关注的焦点。
昨日，知情人士向新浪科技透露，滴滴最近怼了戴威的很多决定，其中包括新业务布局及收购等。当被问及具体“决定”时，对方称“不能多说，ofo高管团队之间没有矛盾，矛盾在董事会”。
此处的“怼”或许可从两个层面加以解析：一种是纯粹业务理念不同产生分歧，另一种是有目的性地拒绝。若真为后者，或许表明滴滴想全面接管ofo。
这种说法并非空穴来风。
“投ofo是在帮滴滴做早期布局，帮滴滴防护侧翼”，这是朱啸虎此前的表态。
而从滴滴的业务结构可以看出，程维所制定的是“智慧交通”的愿景，有必要将ofo完全纳入滴滴体系，完成与公交、出租、专车等的衔接，此举利于业务上的契合度和紧密度，从而实现整体出行生态的大布局。
然而这并非ofo团队的目标。ofo需要保持公司独立，攫取市场份额、甩开对手，一旦被滴滴全面掌管，就意味着繁冗的机制、复杂的流程，所有的执行都要以滴滴的利益和战略优先。所以，双方在运营管理上势必会存在冲突和矛盾的可能。
空降“接盘”有先例
作为创业公司，在资本进驻的过程中股权被稀释实属正常，但空降高管后“接盘”创业公司的例子也屡见不鲜。易到和大众点评等就曾有过类似遭遇。
2015年10月，乐视以7亿美元控股易到，乐视控股CMO彭钢于次年年初出任易到总裁，与易到CEO周航搭档。
彭钢上任后，曾推出一系列激进的营销推广活动，使易道业绩实现高速增长。但好景不长，因受累于乐视控股的资金危机，易到出现了“司机体现难，用户打车难”现象。此外，易到和乐视之间也存在资金拆借问题，最终，CEO周航带领创始人团队集体辞职。彭钢升任易到CEO。
2014年2月，腾讯宣布投资入股大众点评，持有其20%的股份，并承诺大众点评保持独立发展运营及独立IPO。不久后，腾讯负责开放平台和广点通的副总裁郑志昊悄悄“进驻”大众点评，深度参与公司决策。这也导致创始团队被边缘化。1年半后，美团与大众点评宣布合并。在苦心经营12年后，创始人张涛挥泪离场。
或许对于创业公司而言，在公司初始阶段，创始人拥有公司的绝对控制权，待资本进入和“空降兵”达到后，创始人必须要掌握股权控制和日常经营控制，二者不可轻易失去。
在面对滴滴系的夹击中，ofo戴威能否将控制权握在手中，又能否决策ofo的未来，值得众人期待。
