对此，有分析人士向记者表示，一汽夏利巨亏的业绩使其卖身受挫，成为了一汽股份真正的烫手山芋。
巨亏业绩致无人问津
事实上，拥有燃油车和新能源车汽车生产资质的一汽夏利，在双积分考核下，理应成为跨国车企追逐的对象。据了解，即使合资，拥有双生产资质的企业开出的“迎娶”条件也相当高。如果能够迎来有新能源技术优势的新控股股东，将会显著提高一汽夏利的竞争力。
然而，就在上月底，尚处于停牌期的一汽夏利公布的三季报却让投资者大跌眼镜。报告期内，公司实现营业收入9.97亿元，同比下降32.28%；净利润亏损11.23亿元，同比下降36.14%；每股收益为-0.70元。
值得注意的是，相较半年报，一汽夏利的亏损非但没有收窄，反而持续扩大。对此公司解释称，由于产品结构调整尚未完成，产销规模低，盈利能力较弱，因而导致亏损持续增加。目前公司正在紧张进行产品结构调整工作。
而9月份产销报告则显示，一汽夏利旗下夏利、威系列以及骏派三大系列中，夏利系列已处于停产状态，当月并未有任何产量。从这些数据可以看出，一汽夏利旗下品牌基本停滞。
上述分析师表示，尽管二级市场对一汽夏利重组充满了预期，但由于二级市场的股价和净资产之间差距太大，买壳方付出的代价太大。
