每经记者 李卓 实习记者 许恋恋 每经编辑 曾健辉
随着阿里、京东的零售变革，以及“双11”大战的逐年升级，消费市场呈现出多元的场景和多变的需求，物流也随之发生深刻变革。
然而，智能化、无人化更多的只是从技术层面突破一些现有的物流瓶颈、拓展“双11”这种高峰节点的物流边界。就物流行业未来的健康发展而言，需要改变的地方还有很多。
●“通达系”亟需提升核心竞争力
“企业之间打价格战，最后受伤的还是加盟商老板的钱包。”一位经历过多年“双11”大战的“通达系”资深加盟商舒亮（化名）告诉《每日经济新闻》记者。
为了备战“双11”，舒亮所在的网点已经新招了30多个人，他们正在陆续到达岗位。虽然公司有科技、智能等新概念，但一线快递员的感知却并不深刻，舒亮更关心的不是智能化，而是快递员的素质和稳定性，新员工服务态度不佳和老员工的离职，都会让他头疼不已。
“让网点最头痛的，依然是大促期间的亏损问题，新增场地、人员和设备均是一笔很大的开支。同行价格战加上电商和快递企业间的拉锯博弈之后，分摊到网点的利润很薄。”舒亮抱怨道。据称，由于价格战太厉害，“双11”要用平时的利润来补贴亏损，新增成本中尤以用人成本的增加让网点“压力山大”，“新招的人本来就一部分是干几天就走，还要留一批养着，等着‘双11’的到来。”
尽管“双11节”之前一个月，中通和韵达已明确表示调价，但这并未引发其他快递企业跟风。舒亮坦承，在同质化竞争的环境下，大家都不敢贸然涨价，最怕的就是涨价之后客户就转去竞争对手的阵营。
除了必须面对同行竞争带来的价格战，另一方面，通达系在电商平台的议价权仍有待提升。据一位“通达系”高管告诉记者，包括“通达系”在内的快递公司以前确实议价权较弱，但快递公司经过多年的“双11”磨练，加上自身在转型上的探索，能力大幅提升，议价权也随之提升。不过，即便如此，在记者多方采访中，关于价格战和议价权，快递企业依然不愿多谈。
中国物流学会特约研究员杨达卿在接受《每日经济新闻》记者采访时则表示，随着中通、圆通、申通、韵达、百世全部上市获得了资本杠杆，快递商的议价权砝码加大。“通达系”需要提升核心竞争力，并在产品结构调整中发力高端产品。从行业看，“通达系”的议价权不只是对电商，并倒逼电商升级供应链服务，也是“通达系”与高品质的顺丰速运、京东物流竞争，赢得高端市场的一个过程。
