10月31日，中国保险行业协会与中国汽车维修行业协会（以下简称“两协会”）在京第八次联合发布汽车零整比数据。为扩展汽车零整比测算车型的覆盖范围，同时推动保险和汽车行业的深入合作，两协会在零整比研究上开放性地与多家汽车主机厂互动交流。
两协会针对上期发布的100款车型进行了更新测算，通过公开市场采集各车型的配件价格（价格数据截止到9月），导入计算公式核算相关数据。
汽车零整比系数方面。在样本车型中最高的车型为北京奔驰GLK级，汽车零整比系数为827.58%；最低的车型为力帆620，汽车零整比系数为155.12%。对比上期数据，汽车零整比系数上涨的有60个车型，下降的有29个车型，其余11个车型数据无变化。就上涨幅度较大的前五个车型进行分析，这五个车型平均涨幅21.65%，整车所有配件价格平均上涨29525.37元。
车型名称
汽车零整比系数（%）（201704）
汽车零整比系数（%）（201710）
广汽三菱劲炫
347.99
381.61
上汽大众途观
284.19
306.37
上汽大众波罗
349.45
371.06
东风日产轩逸
350.52
366.62
上汽大众朗行
254.99
269.75
附表：环比汽车零整比系数涨幅前五车型表
常用配件负担指数方面（常用配件负担指数=∑（单个常用配件价格×配件损失率）/整车销售价格×100）。在样本车型中最高的车型为北京奔驰C级，常用配件负担指数为27.80；最低的车型为哈弗H6，常用配件负担指数为9.30。
对比上期数据，常用配件负担指数上涨的有32个车型，下降的有14个车型，其余54个车型数据无变化，上涨车型主要集中在30万元以下价格区间。就上涨幅度较大的前五款车型进行分析，这五款车型平均上涨2.47，平均涨幅18%。
整体数据方面。本期汽车零整比100指数（汽车零整比100指数=∑各车型零整比系数/100）为329.50%；常用配件负担100指数（常用配件负担100指数=∑各车型常用配件负担指数/100）为15.07。
综上所述，部分国产、合资车型零整比保持较低水平，部分高端品牌车型零整比仍居高不下。本期汽车零整比100指数和常用配件负担100指数均略有上涨。
保养指数（保养指数=∑周期内保养费用/60000*100，指数的数值即车主每百公里的养护费用）方面。采集了各样本车型保养周期内在4S店的养护项目、配件及工时价格，导入计算公式核算各车型的保养指数。在样本车型中保养最高的车型为奥迪A8，保养指数为40.80；最低的车型为长城C30，保养指数为5.24。
两协会认为，在汽车配件价格总体呈现平稳并理性回归的背景下，部分高端进口品牌车型汽车配件价格仍处在较高水平。
目前，两协会已开放测算方法、统计标准，希望更多汽车厂商和社会其他专业机构参与，借助两协会平台开展研究，共同维护消费者合法权益。
