2012年至2017年1-6月，原尚股份的货币资金分别为 2,774.48万元、1,954.21万元、3,728.10 万元、3,381.81 万元、2,620.54万元和 3,940.75 万元，占流动资产的比例分别为 39.48%、19.58%、31.96%、26.96%、18.67%和 25.43%。
报告期内，原尚股份经营活动产生的现金流量净额分别为2,840.54万元、2,980.19万元、5,739.05 万元、4,605.46 万元、5,258.31 万元和 4,225.13 万元。
据新浪财经报道，招股书显示，2014 年、2015 年和 2016 年，原尚股份对前五名客户的合计销售收入分别占营业收入的56.77%、52.89%、54.18%，其中，对最大客户广汽本田汽车有限公司的销售收入占公司营收的30.49%、27.98%、28.08%。
据金融投资报报道，2017年最新的招股书中则显示，公司拥有和管理的汽车零部件仓储配送中心从2015年的13个降至2017年的11个。11家子公司，除去1家未实际开展业务和1家新设立的子公司，余下的9家中就有6家利润下滑，乃至长期处于亏损状态。
此外，对比2014年和2016年的董监高从公司领取的薪酬来看，除了独立董事和陈珂之外，公司其他董监高的薪酬都在大幅增长，人均薪酬下降较为蹊跷。
据大众证券报报道，为弥补自身运载能力不足，原尚股份将部分线路交由外协承运商完成。根据公司招股说明书显示，公司曾与外协承运商存在一件诉讼纠纷。根据公开信息搜索发现，原尚股份所涉诉讼事项并非只有上述一个。通过天眼查网站搜索显示，原尚股份共涉及24个法律诉讼。从所涉诉讼的具体内容来看，主要分为货物运输司机因交通事故而与公司发生医事赔偿、事故责任认定等纠纷以及员工劳动争议纠纷等。
据中国经营报报道，面对市场竞争，原尚股份开始逐步提升快递物流和冷链物流等非汽配类业务在营收中的比重。物流行业专家赵小敏指出：“汽车行业增速趋缓使得依托其上的汽车物流行业受到直接影响。行业天花板渐显，寻找主业外的多元化收入是汽车物流企业当下的共同诉求。”
中国经济网记者就上述问题向公司董事会办公室发去采访函，截至发稿，未收到回复。
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原尚股份是华南地区较具影响力的第三方物流企业，主要为汽车整机厂及其供应商提供零部件干线运输、配送、仓储、品质检验、流通加工以及包装等全方位、一体化的综合物流服务。公司与广汽本田、东风本田发动机等知名汽车制造商及零部件供应商建立了长期稳定的合作关系，服务的汽车品牌包括广汽本田、东风本田、广汽乘用车、广汽三菱、广汽菲亚特、江淮汽车和一汽大众等。
