不过，除了北京奔驰外，北汽新能源可能成为北汽股份业绩的另一个辅助支撑点。2017年7月，北汽股份在北汽新能源第二轮融资中增资11.85亿元，持股比增至8.15%。在北汽新能源将保持新能源行业龙头的预期下，北汽股份未来有望通过分享北汽新能源的额经营成果和投资收益，提升整体盈利能力。
业内分析认为，盈利水平的下滑和港股资本市场的有限融资能力，已经无法满足北汽自主品牌开发新车的资金需求和在智能网联等新技术上的投入。就在宣布A股上市的同一天，北汽股份发布另一条公告称，已与百度签署第二份《战略合作框架协议》，合作内容包括共同推进阿波罗计划、开发自动驾驶量产车型，以及打造信息化产品，在云服务、云端汽车信息安全等领域展开合作等。不过，公告未透露投资规模，但在自动驾驶方面，明确提出“致力于2021年前分阶段实现L3级和面向未来L4级技术能力的车型量产”，以此推算，未来四年必将需要持续的技术研发投入。从这一角度而言，登陆体量更大的A股融资平台也是势在必行。
针对这次北汽股份回归A股会采用何种方式，目前尚不清楚。2015年，外界认为是北京汽车回归的壳资源是渤海活塞（600960.SH），但这一消息并没有得到官方认可。渤海活塞是北汽在A股的零部件平台。在过去两年时间中，北汽将集团下属的零部件资源打包进入该上市公司平台。目前海纳川是渤海活塞第一大股东，股份占比为23.04%。
不过，按照北汽集团此前确定的集团分拆上市的计划，渤海活塞为海纳川的上市平台。按照计划，未来北汽集团旗下现有五大上市公司，其中商用车平台北汽福田、乘用车平台北汽股份将分别在A股和H股上市。而剩下的零部件平台海纳川以及销售服务网络平台北汽鹏龙、新能源汽车板块北汽新能源都已经明确表态将独立完成上市。随着北汽集团回归A股和即将于2018年启动的北汽新能源上市，北汽即将实现旗下各业务板块皆独立上市的设想。
