■苏畅
【农村金融时报】
网络众筹早已不再是个新鲜事，但“众筹火车”您听说过吗?
日前，西安铁路局开行了全国首趟“众筹火车”，为旅客提供铁路出行的“定制化服务”。参与“众筹火车”的旅客，只需登录新浪微博账户或通过二维码扫描，点击“众筹”板块，选择“众筹开火车，我坐火车我做主”，自行选择想要乘坐的列车的日期、车次和席别，即可参与活动。如果参与众筹的人数达到列车总席位的一半以上，铁路部门就可以决定开行这趟列车。据媒体报道，这次试水的“众筹火车”受到乘客欢迎，上座率达到100%。
与网络众筹概念不同，“众筹火车”像是一群人合伙拼车，只不过这次拼的是火车。其实“拼车”在客运领域很常见，但在铁路客运却是头一遭，尤其是在节假日“一票难求”的时间段里。
事实上，无论这次“众筹火车”试水的作法能否成功，其尝试本身就是有积极意义。“众筹火车”的开行，是铁路部门无缝对接民众出行需求的一种新探索，打破了长期以来由乘客适应车次的惯性，反过来根据旅客的需求，适应客流运输的变化，增加和调整列车车次，是铁路运营服务理念向旅客为中心转变的积极尝试。
不久前，北京、广州、上海、成都、武汉等地的火车站已率先开通了自助“刷脸”进站通道，不但方便快捷，而且更加安全。从网络订票、电话订票、刷卡取票、高铁点餐到日前的“刷脸”进站和“众筹火车”，这一系列举措都体现了铁路践行“人民铁路为人民”服务宗旨的延伸，是铁路实行供给侧结构性改革，不断为人们出行所释放的“红利”。
从铁路行业的角度来说，铁路按照乘客出行需求安排列车开行的区段、时间和列车编组，既满足了广大旅客的出行意愿，又避免了运输资源的浪费。
“众筹”的形式，打通了乘客与铁路之间的信息沟通渠道，能让乘客自主表达出行需求，铁路行业可以更加精确的掌握市场需求，活化经营方式。
目前“众筹火车”尚处于试水阶段，未来发展和推广还有一段路要走。但从它营运之初即受到人们的“点赞”，可以预见其未来的前景是很广阔的。
可以看出，乘着互联网+的快车，铁路行业改革摁下了“快进键”，推出了很多改革举措，不断改变自身在大众心中“铁老大”的冰冷形象，以温暖服务获取好口碑。希望改革不仅仅停留于此，借此更加精准地把握大众出行需求，让乘客和铁路都能成为改革的受益者。
