随着又一批新能源汽车鼓励政策的出台，二级市场上也大约也有12亿资金对于新能源汽车板块进行了布局。在此背景下，对于新能源汽车未来的市场空间与投资潜力，该如何来看，近期，《北京智库》邀请到了华商基金基金经理何奇峰来为大家分析解读。
双积分政策的三方面影响
主持人：9月30日，工信部颁布了《新能源汽车的推广应用的推荐车的目录》及《乘用车企业平均燃料消耗量和新能源汽车积分并行管理办法》，哪些信息是对资本市场最有影响力度的？ 何奇峰：我认为双积分政策有三方面的影响。第一方面，还是鼓励传统车企加大新能源车的投入。因为我们知道，传统车企在燃油车领域的投资额是非常巨大的，投资回收周期也比较长，所以其发展新能源车的动力不是很足。那么通过出台新能源车的积分政策，希望可以促使车企加大对新能源车的投入，推出更多的电动汽车的产品。
第二方面，鼓励传统车企去加大节能减排，包括降耗的一些应用，比如说车的轻量化，比如像发动机启停技术等等，这些技术的应用能够有助于传统燃油车降低平均油耗。
第三方面，我认为这个政策的一个考量，是要鼓励尽快形成一条新能源汽车的产业链。进入电动车时代，新的动力总成将是电机、电控和电池。我国在这个三电方面的基点，包括技术及产能上，同国外比优势都是较为明显的。所以，该政策的出台也是有助于国内尽快形成一条新能源汽车动力配套系统的产业链的形成。
我国在动力电池领域优势突出
主持人：刚您谈到动力环节中国在全球市场上是占据优势的，近期华尔街也有一个研究，预计到2020年中国的电池生产，在全球市场份额的占比将会上升到70%以上，您如何看？
何奇峰：我们现在国内领先的动力电池企业，基本都配备着几千人的研发队伍，与外资企业完全在同一水平上，这是一方面。另外一方面，从产能上来看的话，目前国内一些大企业都在加快投资建设动力电池的生产线。我个人认为，未来随着国内新能源车市场的兴起，国内的电池企业可能会非常地受益。 中国电池市场份额占比的逐步提升，主要是因为中国的制造优势比较突出，另外我们更接近下游的需求。从全球电动汽车整车销量来看的话，可能每年大概一半以上的增量都在中国，我们更贴近市场，更贴近需求。所以在动力电池领域我们的优势更加突出。
