马尔代夫海滩，人们游玩休憩。远处为正在建设的中马友谊大桥。本报记者 邹 松摄
修机场、建桥梁、筑房屋，中企全方位提升当地现代化水平
串起马尔代夫“散落的珍珠”
提起马尔代夫，人们会联想起碧海银沙、椰风拂动，还有那珊瑚间游走的鱼儿……似乎一旦投入马尔代夫的怀抱，就应该与现代化的生活告别，尽情享受大自然的馈赠。殊不知，生活物资极度缺乏的马尔代夫也渴望现代化的便利生活，更不用说每年全球近130万中高端旅游者同样需要现代化的交通和物流支撑。近日，本报记者来到马尔代夫，与这里的中国建设者们一起感受这“世外桃源”中的奋进脉动。
珊瑚砂上建跑道，国际上没有先例可循
随着铲车轰鸣、履带滚动，堆积如山的珊瑚砂经过去粗取精，再与水泥混凝土配比搅拌，成为马尔代夫国际机场新跑道的组成部分。对承担这一建设任务的北京城建集团国际部来说，就地取材不难，因地利用却不易。珊瑚砂可以说是马尔代夫唯一的建设资源，既要用它填海造地，又要借它铺平机场，所以必须保证它坚固耐用，不受地面沉降问题困扰。
记者在马尔代夫国际机场改扩建工程现场看到，长达两公里的机场新跑道已初见雏形，宽阔平整的跑道基底泛着珊瑚砂特有的银白色光泽，一直伸向蔚蓝的大海。不过，对于这个未来将起降空客A380等大型客机的4F级机场跑道来说，挑战才刚刚开始。据机场项目部生产副经理王晓银介绍，目前3700平方米的跑道“水稳珊瑚砂”试验段施工正在展开，这个位于跑道南端、面积不大的试验段可被看作整个新跑道建设的“样板间”。只有将这里的施工质量、流程、监管模式等做到位，才能进一步向主体跑道拓展。王晓银强调：“尽管北京城建集团承担建设过北京国家体育场(鸟巢)、北京首都国际机场3号航站楼等大型项目，但在珊瑚砂上建机场还是第一次，而且国际上没有先例可循，这就需要我们在工程技术上实现更多突破。”
马尔代夫国际机场改扩建工程的填海造地量并不大，但要做到工程质量和环境保护兼顾并不容易。一般而言，在填海造地施工过程中要先做堤岸防护，这样会极大减少填充用的砂石流失。不过北京城建集团在此次作业过程中采用的模式是先填充、后防护，一大好处是让作业面以下的海洋生物有更充足的时间“搬家”，缺陷是会有更多砂石流失，进而带来一定的经济损失。
