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逃离一线城市 共享电单车面临“生死大考”

2017-09-27 07:22:53    中国经济网  参与评论()人

每经实习记者 许恋恋 每经编辑 曾健辉 实习编辑 梁秋月

虽是共享单车的亲兄弟,但是共享电单车的命运却截然相反。南京、北京、上海、杭州相继叫停。日前杭州相关部门更是发出公告,重申暂时禁止一切形式的互联网电动自行车服务,已投放的车辆于9月28日前清理完毕。

据《每日经济新闻》记者不完全统计,大约有19万辆存量共享电单车受到政策影响,未来的运营将陷入窘境。在依然可以运营的城市里,共享电单车将面临更加严酷的政策环境。

企业闻风而动,纷纷逃离那些已经明确禁止共享电单车的城市,将渠道下沉至二三线城市。没有足够资本开拓新市场的小型创业公司则转向校园、景区等封闭式场景,由此,借着共享之风刮起来的共享电单车放弃了共享的概念,由开放走向封闭。

政策环境和共享电单车的特质决定了资本的冷眼。《每日经济新闻》记者发现,已经公布准确融资数额的9家创业公司融资总额仅3.05亿元,在投资人眼里,共享电单车或许已经是“明日黄花”。

现状:多地政策出击 19万辆存量电单车陷窘境

9月22日,杭州市交通运输局、杭州市城市管理委员会、杭州市公安局于联合发出公告,重申暂停新增互联网租赁自行车企业和车辆,要求“共享电动车”于9月28日前清理出市场。值得注意的是,8月1日,交通运输部等10部委联合印发《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见》,明确提出“不鼓励发展互联网租赁电动自行车”。

《每日经济新闻》记者发现,虽然多地叫停,但不同城市对存量共享电单车的态度不一,北京、上海、南京的存量电单车依然在低调运营。

杭州全面封杀共享电动车

业内人士分析认为,杭州之所以能一刀切叫停,原因在于杭州本身的公共交通已经十分完善,而且共享电单车的数量不多,清退工作相对简单。

和杭州相比,南京对共享电单车的做法则是未来不再为共享电单车发牌。此前,南京对共享电单车的态度一直比较包容,因此吸引了7号电单车和享骑的大规模投放,两家企业相关负责人表示,在南京的上牌工作已经完成,存量车继续合规运营。

记者注意到,对南京已有的存量共享电单车来说,如果维持现有政策不变,未来共享电单车将会自行消亡。据此前媒体报道,南京的共享电单车数量约为4万辆。

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