同样的一份包裹，在厦门与北京之间一来一回，使用顺丰快递的运费相差100多元。这让消费者王先生怀疑是不是存在快递员私自加价的行为。对于消费者的投诉，顺丰相关负责人表示，“将尽力提取证据，发现问题所在。如果证实快递员在收件时有乱加价的现象，将给予警告或开除处理。”业内人士认为，快递行业需要在制度和技术上进行改良，以避免类似纠纷的发生。（9月19日《新京报》）
快递物流属于标准化操作，快递运费、包装尺寸、重量、运输距离、运输工具等，都有相应的规格标准，每一个规格，对应不同的价格。而同样的包裹、同样的距离、同样的运输工具，两地之间的总成本是接近的，仅是一来一回的话，即便存在细微的成本差异，也不会有太多差价。可王先生的遭遇表明，一份包裹来回运费相差居然高达百元之多，则就未免太过分了，说明快递公司的计费标准、员工管理，存在一定的疏漏。
由于厦门和北京两地的经济环境不同，企业经营有很大的成本差异。比如北京来讲，乃是一线城市，营商成本较高，人工成本也高，按说快递费用高一点才对。可实际上，北京市的快递公司非常多，市场竞争激烈，价格战之下难以抬价。北京对外发送快递数量多，片区业务量大，业务集中，规模化效应降低了招揽派送成本，加之快递公司都在北京设置有物流中心，成本进一步降低。
如此，就会出现北京发件价比厦门还低的情况，但差距超过百元，则还是有些离谱。其实，这样的例子还有很多，江浙沪一带的快递网络非常发达，淘宝商家众多，快递公司往往给出很低的快递费，但从中西部发往东部的快递，价格就要高点，这就是规模化不同造成的成本差异。不过，顺丰属于自营模式，厦门与北京的网点，其业绩考核虽然不同，但在快递规格方面，则是统一的，两地运费不应有太多差异，那么出现超百元的运费差价，就值得深思和追查了。
据报道，无论是顺丰还是“三通一达”，快递员的收入构成中都存在运费提成一项。有顺丰快递员表示，收件时除了按件计算的单件收入，还有4.5%-7%的运费提成，航空件提成更高。可见，不能排除部分快递员为了个人利益考虑，在向客户报价的时候，违规采取高报价的行为，以获得更高的提成收入。事实上，网络上有很多人投诉和抱怨，遇到过快递员加价、诱导客户选择更高价格的产品，说明这亦是快递业的“潜规则”，需要予以重视。
此前媒体曾披露过，快递员的工作压力过大，收入与各种考核指标挂钩，普遍没有社保，流失率过大等问题。显然，此次曝光的“同件不同价”事件，亦跟快递行业的薪资背景有关系，过重压力扭曲了快递员的行为，为了增加收入而违规操作。需要快递公司予以反省，重新审视快递员收入标准，完善员工管理制度，切实维护客户利益，建立公平透明的快递费用标准。
