对此，汽车评论员凌然表示，我国未来也会面临能源枯竭问题，汽车尾气的排放也给大气带来了严重的污染，所以，禁售燃油汽车是全球化趋势，我国必然也要紧跟步伐。
辛国斌表示，在新能源汽车领域，我国已成为最大的生产和销售市场。2016年，我国新能源汽车产销突破50万辆，累计推广超过100万辆，占全球50%。新能源车整车研发水平不断提高，中国品牌的市场认可度大幅提升，在某些细分市场已经能够和国际品牌同台竞争。
在这样的背景下，禁售传统燃油车成为可能。
禁售需要时间
虽然发展新能源汽车、禁售传统燃油车是大势所趋，但是对于何时实施这一规则，不少业内人士都表示仍需要时间。
记者注意到，在去年，就有传言称我国将于2025年起禁售燃油车，但彼时这一传闻遭到工信部的否认。
有业内人士向记者表示，禁售燃油车的前提是新能源汽车得到推广，能够实现大范围的使用，但目前来看，其发展速度虽快，但占比却不容乐观。
根据中国汽车工程学会发布的《节能与新能源汽车技术路线图》显示，到2020年新能源汽车年销量有望达到210万辆，渗透率达7%；到2025年和2030年，年销量达到525万辆、1520万辆，渗透率达到15%、40%。
而按照公安部交通管理局发布的数据，截至今年6月底，全国汽车保有量达2.05亿辆。按照净增速度计算，到2025年，525万辆的销量在全国汽车保有量中占比仍然较低。
因此，上述业内人士表示，传统燃油车时代的结束或许只是时间问题，但国内停售传统燃油车的时间并不会来得特别快。
他提到，目前来看，我国新能源汽车的发展过程中，还面临着不少问题。包括自主品牌在核心技术方面的跟进、充电基础设施建设的相对滞后等。
