每经记者 梁薇 每经编辑 杨翼
“除了福特，事实上，之前还有其他多家车企希望在新能源汽车领域与众泰汽车（000980，SZ）进行合资。”日前，有知情人士向《每日经济新闻》记者透露，“很多人认为，福特与众泰计划成立合资公司是众泰‘高攀’福特，但事实却恰恰相反。”
8月25日，福特汽车与众泰汽车突然对外宣布，双方已开始研究并探讨成立一家从事纯电动乘用车及其零部件的研发、制造、销售和服务的合营公司。这是继大众牵手江淮成立新能源汽车合资公司后，又一家跨国车企选择与中国民营车企牵手，计划成立新能源汽合资公司。
随着《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》（以下简称“双积分”）实施在即，很多在中国的跨国车企都在积极寻找应对之策。虽然“双积分”至今已发布了两轮征求意见稿，不过根据最新消息，这一政策仍然在讨论当中，所以还尚无定论，但是基于对政策将很快实施的预判，许多车企还是开始行动了。
成立合资公司，是一些车企应对“双积分”想到的解决方案之一。今年7月中旬至今的不到两个月时间内，长城与御捷、福特与众泰、东风与雷诺-日产先后公布了新能源汽车合资计划。一波新的合资浪潮正在中国汽车行业内兴起。
与之前的合资话语权不同，这一轮合资中，较先布局新能源汽车业务的自主车企反而拥有一定的选择权。“在‘双积分’压力下，传统燃油车企业考虑更多的是你有没有分，其他的都靠后。”汽车行业分析师田永秋在接受《每日经济新闻》记者采访时称。
福特与众泰接触了约10个月
据知情人士向《每日经济新闻》记者透露，众泰与福特接触了大约10个月，期间还有其他企业希望获得与众泰合资的机会，但是众泰最终还是与福特达成了合作意向。
虽然双方的谈判细节目前并未公布，但是众泰汽车因其在新能源领域占据先机而成为“抢手货”。
公开资料显示，从2008年开始，众泰便着手布局新能源汽车业务，成立了新能源汽车研究院。与在传统车领域饱受“皮尺部”调侃的境况不同，近年来，众泰的新能源汽车销量稳步增长，累计实现销量超过7万辆，占全国新能源纯电动汽车总体销量的18%。今年1~7月，在SUV和轿车销量同比大幅下滑的情况下，众泰纯电动乘用车却同比增长56.38%至1.6万辆，在中国新能源汽车市场中位于销量前列。
