上承暑期，下接国庆。九月份，关于出行延误的讨论似乎越发集中。
而在航班延误高发月，延误险被捧为“香饽饽”的同时，保险公司却陷入另一种尴尬——高渠道费高赔付率，盈利堪忧。
也因此，我们看到，险企经营航班延误险的热情开始下降，有的直接下架产品，有的缩水瘦身，有的在捆绑搭售方面花样迭出。
航班延误频发 延误险规模激增
我国民航市场蓬勃发展赢得世界关注。国际航空运输协会于2016年10月份发布报告指出，随着越来越多的人选择乘飞机出行，中国将于2024年超过美国，成为世界最大的航空市场。该报告预测，到2035年，全球航空旅行人数将达到72亿人次，比2016年的38亿人次几乎翻番。其中，中国境内值机人数、飞往中国以及从中国飞出的旅客人数到2025年将从2015年的4.87亿人次增加到9.27亿人次。
但同时，航班延误频发也正日益掣肘这一巨大市场。
英国航空信息公司OAG最新发布的“7月份全球准点率最低航司/机场TOP10”名单中，中国航空公司占据6席。其中，深航位列榜首，准点率不足三成。厦航、国航、海航、东航位列二、三、四、五位，准点率分别为37%、40%、43%、43%。另外，南航也进入前10，准点率约为47%。机场方面，垫底的10家机场有8家来自中国，北上广深几个大机场的准点率均不尽如人意，深圳宝安机场准点率在几家中国大机场中表现最差。
而去年同期，这一名单里，上榜的中国机场仅有3家，中国航空公司也只有中国联航排入了最差前10名。
国内航班数据服务公司飞常准（VariFlight）发布的7月份《全球机场出港准点率》数据虽与OAG略有出入，但同样反映了我国航班延误居高不下的事实。其报告指出，2017年7月，中国千万级机场的出港准点率中，乌鲁木齐地窝堡67.37%、贵阳龙洞堡57.24%和大连国际52.96%位列前三甲。排名垫底的北京首都为29.84%，上海虹桥、深圳宝安、广州白云则分别为38.95%、36.26、44.65%。
这或与7月份以来极端天气、航空管制等多发不无关系。中国民航官方发布的数据显示，7月份全国航班正常率为50.76%；影响航班正常的首先是天气因素，占延误航班的58.6%；其次是空域活动，即“航空管制”，占延误航班的25.99%。此外，还有机械故障、度假商务重叠等一系列因素。
