专家表示，在发展初期，押金的确为共享单车行业起到了“输血”和反哺的作用，但有的平台过度倚重押金，四处铺摊子寻求做大自己的“押金池”，而不怎么关注实际运营效果。辽宁安行律师事务所律师李宗胜说，此次“全能车”软件出现，就是押金“争夺战”升级的表现。
事实上，随着共享单车行业蓄积的押金规模不断扩大，其风险已引起相关部门重视。今年5月，交通运输部发布文件，要求加强用户资金安全监管，企业对用户收取押金、预付资金的，应严格区分企业自有资金和用户押金、预付资金，实施专款专用。当月，北京金融局也提出在北京注册的共享单车公司需要把押金存管到指定银行账户，防止变相非法集资。
如何保障用户资金安全？曹磊认为，对于蓄积了“押金池”的共享平台，国家应纳入互联网金融行业实施监管，包括颁发相关牌照，押金应在第三方机构监督下合理使用，明确押金的退还流程和退还时限等。
刘春彦认为，如果纳入互联网金融的体系进行监管，像“全能车”这样没有实物资产，而涉嫌靠侵犯其他公司商业机会来牟利的企业，可能很难拿到牌照。
不过，也有人从“全能车”软件中看到了行业机遇。“‘全能车’受青睐，表明用户希望使用单车更加方便，且降低押金成本。”赵占领说，目前一些共享平台正在接入个人征信系统，对信用记录优良的用户免收或减收押金，这在降低消费者负担的同时，有利于共享单车企业回归主业，谋求健康发展。
