据项目公司中龙飞机拆解基地有限公司总经理李育泽介绍，一期工程共九个单体项目：飞机拆解机库、航材库A区、航材库B区、综合楼、特殊品存放库、特种车辆库、动力站、门房、停机坪等。总建筑面积近5万平方米，投资预算4亿元人民币。
据悉，该公司已完成10架国内老旧飞机收购及多架国外飞机收购准备，包括2016年12月厦门航空6架B737-700飞机竞标收购。这批飞机正在等待进场处置。
5问揭秘飞机拆解
1.飞机为啥要拆？
随着飞机服役年限的增加，飞机的维护成本、油耗不断增加，安全性、舒适性下滑，早期服役飞机已陆续进入了寿命末期。一般情况下，航空公司出于运行成本和运行安全等因素的考虑，将服役期达到15-20年的飞机进行退役或改装货运使用。
飞机尽管退役，但是零部件仍有利用价值，经过检测认证后又可重新回到航材市场。
2.拆解项目前景咋样？
据统计， 2014年以来全球范围内可回收、拆解的飞机每年超1000架，飞机拆解行业每年约有近百亿美元的收益，并且这个数字在不断增长。旧飞机在交易时按整机估价，飞机残值低。而在理论上，一架飞机有大约90%的零部件或材料能被回收再利用。在国际航空市场，循环使用二手零部件是普遍模式，国际知名大型航空公司都在使用二手零部件。
3.对环境有影响吗？
据李育泽介绍，整个飞机在清空燃油、液压油、滑油后，整体不具有危险物质；整个拆解过程没有高危作业，没有有毒、有害施工步骤；拆解过程不产生有毒、有害物质；拆解完毕后废弃材料少。
