经济日报原标题：车票好买了 空座变多了 服务智能了——年年春运难 今年不一般
2月5日，南昌铁路局福州东车辆段组织青年职工利用休班时间支援春运服务工作，图为铁路志愿者在引导乘客出行。 向 帅摄
【经济日报·视点】说起春运，人们的第一印象就是拥挤，“抢票难”“环境糟”“服务差”等烦恼的回忆或多或少地留存在每个人心底。放眼今年春运，在铁路和民航发送旅客人次创下历史纪录的情况下，人们的实际感受却发生了巨大变化，车票好买了、空座变多了、服务智能了。这些变化是不是让你感到今年春运“大不同”——
春运没有那么“挤”
一年一度的春运，渐渐接近了尾声。由于春运涉及面广，关注度高，有很多话题引发了社会讨论。今天，记者为您列出数据，还原一个真实的2017年春运。
“史上最难抢票年”是假的
2017年伊始，为配合铁路调图，12306网站购票预售期缩短为30天，因此有人说2017年春运有可能成为“史上最难抢票年”。
截至今日，经过了春运售票高峰期，从网站售票情况和群众的反应来看，并没有出现这样的情况。
预售期时间的长短不是“买票难”的关键问题。虽然春运有40天，但节前出行的时间主要集中在那三四天，出行目的地都集中在北京、上海、广州等大城市的单向客流。运力是一定的，需求每年都在增加，供需矛盾一直存在，因此，调整预售期对购买车票的难易度影响并不大。
实际情况是，今年的车票较往年更好买了。今年春运，铁路继续加大运力，在节前高峰时段日均已增加24.6万个旅客席位的情况下，节后高峰时段预计日均再增加46.9万个旅客席位。
“高铁有很多空位”是真的
春运期间，同事小郭发来信息询问：“都说春运票不好买，我回家坐的车就很空啊？”
类似这样的情况还有很多旅客反映，“都说票不好买，可车上空位很多”。
这种情况是真实存在的。原因主要有两个，一是回家的线路并不是春运的热门线路。以小郭为例，小郭回家坐的是京沪高铁线路。京沪高铁在春运期间并不是热门，两个大城市之间，劳务输出不多，返乡人少，因此上座率并不高。反而是在“五一”“十一”小长假期间才是供不应求的高峰时段。
据交通部门发布的数据显示，春节前热门铁路线路为上海—杭州、上海—苏州、上海—南京、北京—天津、上海—无锡、北京—石家庄、杭州—宁波等。因此，乘坐非热门线路的高铁就算在高峰时期也是有可能有空座的。
还有一种情况是，铁路是分段卖票的，你坐车的时候，看到附近的座位是空的，但其实票已经卖出去了，只不过有乘客买的是这个座位的另一段旅程。
“高铁成出行首选”是真的
从被高铁，到要高铁，如今高铁已成为百姓出行首选的交通工具。近期，交通运输部与发展改革委委托国家智能交通系统工程技术研究中心（ITSC）作为第三方机构，结合历年春运情况和百度、携程等互联网平台春运大数据，对2017年春运旅客出行需求作出了分析。
从出行距离看，根据百度实时大数据监测，按起点城市间直线距离统计，全国旅客平均出行距离约为330公里，较往年有所缩短；500公里以内出行量占比达到80.4%，较2016年增加了3个百分点，中短途出行比例进一步提高。
