今年春运票紧张吗？铁路方面表示：随着高铁运力持续提升，列车开行结构不断优化，以及旅客出行习惯的改变，旅客发送量大增，更多人能回家过年了。相对国庆假期，春运已不再是火车票最抢手的时段。今年调整购票验证码方案，平衡了公平性和便利性需求。虽然售票网站不会后台扣票，但某些自动化程序可模拟网站运行，获得抢票时间优势，这影响了购票的公平性，也存在用户信息泄露的风险。
问 今年买票，“史上最难”？
运力提升，一票难求极大缓解，预售期缩短不增加购票难度
记者：有人根据客流量预测，2017年春运是“史上最难春运”，您怎么看？
中国铁路总公司运输局营运部副主任黄欣：从数据分析，其实这几年的春运反而是越来越不难了。
从旅客发送量看，在综合交通运输体系的支持下，特别是高铁运力的持续提升，春运旅客发送量连续大幅增长，增幅已经连续4年超10%，说明“走得了”的人越来越多了。
从客流走向与峰谷看，不少旅客选择错峰出行、逆向出行。客流不再只是集中单向出行。而且务工人员与学生放假更灵活，也从一定程度上减少了客流叠加压力。此外，过去很多旅客集中抢腊月二十七、二十八的火车票，除了铁路时速较慢，还因为从火车站到家门口的运输不发达。过了腊月二十八，到镇上、村里就没有车了。现在城里通地铁、村里有公交，还可以网络约车，很多旅客愿意选择除夕上午坐高铁回家，出行日期更灵活了。
从车站客流看，互联网应用让旅客更容易获得车票与车次信息，大量旅客昼夜聚集在火车站排队买票、等车的情况消失了，候车环境越来越好。
记者：2017年春运比往年提前了11天，火车票预售期从60天缩短到30天，有人说，2017年春运是“最难抢票季”，您怎么看？
黄欣：一方面，这次春运来得早，但客流高峰叠加没那么严重。学生出行高峰是明年1月11日至16日，与春运前期有一点叠加。但铁路运力已经比上一个春运提高了7.5%，增加的运能会充分发挥作用。从目前的售票情况看，春运前5天的客流与往年增幅差不多。
另一方面，随着高铁网成形，出行车次增多，春运出行难逐年缓解。买票难主要集中在节前三四天和假期结束三四天的热门车次。热门方向的车次就那么多，大家又集中在这几天出发，造成供不应求。无论预售期长短，估计这种车票在开售当天都会遭遇“秒杀”。
实际上，这两年国庆假期铁路日均旅客发送量都大大超过了春运。春运已经不是国人出行最密集、火车票最抢手的时段了。
问 只验四成码会让“黄牛”钻空子吗？
售票在便利性与公平性间寻找平衡点
记者：2017年春运，有六成车票在网络购票时不再需要输入验证码，这是出于什么考虑？会让“黄牛”钻空子吗？
黄欣：这几年，每年春运结束后，铁路部门都会总结分析旅客集中反映的难点问题，谋划次年春运的改进方案。网络购票验证码复杂，就是2016年春运旅客集中反映的焦点问题。
为提高旅客购票的便利性，根据以往春运的大数据，我们测算出热门车票大概占总票量的四成，剩下六成车票的供求基本平衡。对后者，“黄牛”与民争利的概率相对较低，取消网络购票中这些车票的输入验证码环节，就能有针对性地改善旅客体验。热门车票不是固定的，会根据售票情况实时变化。一旦需求下降，验证码环节就会自动取消。
