受全球航运市场持续低迷影响，我国三大造船指标同比下降，工业总产值等主要经济指标回落明显。业内人士表示，很多企业迟迟没有新订单，未来几年有更多的企业将面临无船可造的局面，造船业将进入破产重组阶段。
中国船舶工业行业协会发布的统计数据显示，今年1-10月份，全国造船完工2821万载重吨，同比下降14.2%；承接新船订单1883万载重吨，同比下降7.6%；10月底，手持船舶订单10602万载重吨，同比下降20.6%。
数字上看不出来太多“寒意”，但是造船企业分化严重。中国船舶工业行业协会的数据显示，1-10月份，51家重点监测的造船企业造船完工2646万载重吨，占全国的94%；承接新船订单1725万载重吨，占全国的92%；10月底，手持船舶订单10321万载重吨，占全国的97%。除了这51家企业，其他的造船厂基本上无船可造、无单可接。
扬子江船业副总经理张涛表示，今年能完成全年目标的三分之一就不错了，明年形势肯定还好不了，后年还是这样的话，压力很大。该企业已制定了5%末位淘汰的刚性裁员指标，继去年裁员6000人后，这家企业计划在今年年底前再裁员2000人。
工信部副部长辛国斌表示，当前全球船舶工业正面临金融危机以来最为严峻的时期。一方面，国际船舶市场需求大幅下滑，航运市场和造船市场严重过剩的局面在短期内难以得到根本性改善，市场需求形势仍将十分严峻。另一方面，世界船舶工业全面陷入困境，除了欧洲造船业凭借其在豪华邮轮等领域的优势，市场份额逆势提升外，日韩等主要造船国均面临生存难题。
业内人士普遍认为，造船行业或将持续处于底部，国内造船企业整合重组已是必然趋势。
