第三个动力出租车行业的改革，互联网让这两年打车难越来越少，也让出租车行业的改革逐步开始破冰，电子商务在零售行业，零售本身就是市场化的，互联网让它实现了信息化，爆发了巨大的增长动力，但是交通领域在很短的时间内，同时推动了市场化和信息化的变革。有很多的挑战和困难，但是改革释放的红利和增长也是巨大的。
第四个动力是分享经济，过去几百年城镇化的过程，每个家庭都希望买一辆汽车，但是随着人口越来越聚集，这种模式显现出越来越低效，我们买一辆车只有3%的时间是在开的，97%的时候停在那里，城市为闲置的汽车建大量的停车场，在北京一个车位可能比车还要贵，就算我们开车只有很少的情况下是坐满的，大多数情况下只有一两个人坐。这种低效的发展模式，使得交通越来越难以维续。全世界有七个城市限制购车、限制出行，有六个在中国，我们相信未来拥有汽车变成共享汽车，十年以后大家不会像今天热衷于买一辆车，出行会变得非常方便，我们特别希望互联网带来稳定便捷舒适的出行体验，大家不需要拥有为使用付费就好，这些动力共同推动“互联网 出行”非常快速的发展。
聊一下政策和监管，互联网创新早于监管，但是发展过程当中必须融入监管，如果看交通领域这四年的变革，从最早的投入电话呼叫中心，打成软件、手机约出租车，一开始也是被限制的，大家可能依稀还记得，车里面不能用手机，高峰期不让加价等等的限制，到2014年6月份，手机叫出租车被国家鼓励，逐步取代电话叫车，再到专车快车的创新，到今年的7月28号，中国是全球第一个立法层面肯定立法网约车的创新国家。从最早的各地数量管制、价格管制，到今年十月份各地的新政，几乎看不到数量管制、价格管制，虽然还有一些细节的挑战，但是作为行业的从业者，我们坚定的相信，我们看到的交通领域拥抱互联网，拥抱创新、推动改革的趋势非常明显。
中国的网约车新政领先于美国、领先于欧洲，我们也坚信中国的互联网出行企业一样能够引领全球互联网出行和分享经济的发展。滴滴下一步也会继续推动和出租车行业的融合和发展。上周全国有150家出租车公司和滴滴合作，也许很快，我们用手机叫网约车来叫一辆服务很好的出租车不足为怪。滴滴也会努力加大对就业的扶持，在过去的四年时间里面为十七个去产能的省份，贡献了38.6万个就业岗位，和淘宝这样的就业平台不一样，滴滴的就业平台更加扁平，只要努力服务好就有收入，新经济已经变成了就业的蓄水池和经济的稳定器。
滴滴的第一个五年，我们的使命是打造中国人领导的全球最大的出行平台，并购了Uber以后，中国的GMV超过了Uber的全球，我们实现的第一个五年计划。第二个五年滴滴的使命是建设一家世界级的互联网公司，继续推动交通和互联网领域的变革，变革只是刚刚开始，创新、科技，让出行更美好，谢谢大家!（中国吉林网特派乌镇记者 王小野）
