央广网北京10月12日消息 据中国之声《全球华语广播网》报道，继北京、上海公布网约车实施细则之后，全国多城市相继跟进公布，近期进入了网约车落地细则密集公布阶段。记者整理已经发布的细则发现，外地车大多被这些城市拒绝。
10月8日，北京、上海、深圳、广州发布网约车细则。人员方面，北京、上海、广州、深圳、天津等城市都要求司机户籍以及车辆牌照必须为本地的。对此北京解释主要是治堵、治理“城市病”、疏解非首都功能的要求，而上海则表示，主要为了交通治理。
随后两天，重庆、天津、杭州、惠州也公布了当地的网约车细则。这轮公布的城市中，天津对司机和车辆的要求与北京相同。广州、重庆限制车辆的注册登记地是本地，但不限制驾驶员的户籍。深圳、杭州则限制了车辆注册地，对司机的要求放宽到持有本地居住证一定时间即可从业。
对于网约车的各地新政，各家平台反应不一。滴滴出行担忧这将导致网约车司机数量减少。而神州租车则庆幸自己的司机和车辆基本符合规定。
中国社会科学院信息化研究中心秘书长姜奇平认为，从整个城市交通治理的角度来看，作为共享经济的窗口，网约车合法化后，也将成为一个发展的契机。制度层面能否继续优化以适应新的挑战，能否实现制度与落实的衔接，能否保持应有的竞争力和开放性，不仅决定着网约车的未来，还决定着城市交通治理的未来。
从交通部相关文件正式出台，到如今各大城市相继公布细则，网约车资质问题，在国内正逐步明晰。看看国外，对于网约车的法律地位如何界定？如何将其纳入监管，确保效率、安全和公平？
在英国首都伦敦，传统出租车被视为城市经典标志之一。但随着网约车的出现，伦敦的出租车市场也有所改变。全球华语广播网英国观察员侯颖介绍说，如今伦敦交通局对网约车的车辆和司机资质有明确的规定，其中包括，网约车司机必须有权在英国合法生活和工作。
侯颖开始，伦敦交通局并不禁止私家车从事网络约车运营，只要符合相关的规定，私家车一样可以顺利的申请到网络约车驾驶执照。当然条件包括必须服务于私人出租车行，以盈利为目的，并且区别于公共服务车辆以及单一用途的礼宾车，车辆座位要少于九座，必须安全道路交通法的要求购买保险，车辆的大小、类型和设计要符合法律规定，并且不得使用，有可能会误认为是出租车的设计和外观，并且需要安装专门的牌照以做识别。
而对于网络约车的司机，首先要获得伦敦交通局颁发的网约车司机执照，其申请条件，申请时必须要年满21岁，但没有年龄上限要求，必须持有英国有效的驾驶执照，且具有三年以上驾龄，申请人必须有权在英国合法生活和工作，还要有良好的品行，为此，申请司机需要通过一个强化版的犯罪记录审查。还要通过专业机构主持的地理能力评估，包括看地图和规划路线的能力，还需要没有道路违法记录以及其他犯罪记录，更不能包括任何主要的暴力犯罪，以及不在任何个人安保机构的禁止名单之列。
在网约车巨头优步的发源地美国，不同的州有权对于网约车出台各自的规定。近期，美国各州对网约车的政策有哪些变化？
华尔街多媒体记者林健介绍，美国并没有规定，所谓当地的司机才能拉活儿。因为美国没有“户籍制度”，所以在任何地方工作和居住，并不会因为你是哪个州的人而受到影响。以纽约州为例，很多网约车或者出租车司机都不是土生土长的纽约人，甚至都不是美国人。但是，外地的车并不能成为网约车。因为在美国，司机在哪个州开车，就要考取该州驾照，然后把车牌换成该州牌照。例如新泽西法律规定，搬到该州两个月也，就是60天之内需要更换车牌。因此，如果一个网约车司机想在一个新的州拉活，一定得换取新的驾照和车牌照。但是与中国不同的是，美国既没有“限号政策”，换号的程序也并不复杂。因此，不会出现国内这种外地车牌的网约车无法经营的尴尬。
