去年8月，全国内贸流通体制改革试点拉开大幕。内贸流通一头连接生产，一头连接消费，流通改革对惠民生、促消费的作用不可小觑。
试点一年，九城市形成哪些经验成果？这些改革试点给商贸发展和百姓生活带来了什么？记者深入试点城市进行采访。
“小托盘”托起“大流通”
刚结束的奥运和眼前的盛夏，带来啤酒市场的爆发式增长。然而在广州南沙珠江啤酒有限公司的仓库大门外，以往装卸工人挥汗如雨，啤酒箱堆积如山的场面却无影无踪。
记者在现场看到，销售数字的几何数攀升与人工数量对比鲜明。眼前只有三五辆电动叉车来回奔波，长长的“手臂”正将整齐码放在标准托盘上的一箱箱啤酒，送上运输车辆。仓库大门上的电子屏上不断变化着出库啤酒的总数量。
广州南沙珠江啤酒有限公司总经理李焰坤用两个“以往”概括变化：以往要3个半小时才能完成的装箱，现在只要30分钟；以往一天只能周转一次的客户车辆，现在可以周转两次。“这得益于标准化托盘的推广和公司成立的全自动立体仓库。”他说。
过去由于企业间使用规格不一的托盘，导致交接货物时来回更换，既耗时费力，又易损伤物品。加快内贸流通改革试点，广州推行商贸物流标准化，托盘标准化是切入口。
“小托盘”重塑了广州的“大物流”。据广州市商委副主任杨勇介绍，经过试点改革，广州综合物流效率提升了3.8%，全市租赁和使用的标准托盘达到83万块，物流运营成本下降32%，一线搬运人员减少50%。在人工、土地成本上升的情况下，广州市2015年社会物流总费用占GDP的比重反而同比下降了0.05个百分点，在全国处于领先水平。
这一效应在其他试点城市也有所显现。上海在全国率先推广豆制品从生产到销售的全程带筐运输模式，提高生鲜食品的新鲜度；在成都推行物流共同配送后，一送货司机原来一天工作13小时才能开70公里，现在同样时间却能跑3趟。
商务部研究院消费与流通研究所副研究员陈丽芬说，不管是节约物流成本，还是缩短物流时间，物流的标准化、集约化、信息化所带来的效率提升和成本降低，最终让消费者享受到实惠。
“菜篮子”开始起变化
高温、下雨蔬菜不涨价？买菜方便、还便宜？这样的菜场似乎只是百姓眼里的期盼。在南京，这个愿望正逐步实现。南京农副产品物流中心蔬菜交易区与多个“菜园子”签约，在今年2月寒潮期间投放了800吨保供蔬菜，没有让菜价涨起来。
这让南京市民很是惊喜，而他们也开始发现，关于“菜篮子”变化也越来越多。南京将以种菜市场为基础，优化农副产品集疏、配送和服务体系，通过电子商务、城市共同配送等，有效解决生活“最后一公里”问题。
不仅是南京，在成都，居民张勇也有不一样的感受。“品质有保证，价格还比周边低10%左右。”左手拎着半个西瓜，右手提着一兜葡萄，家住成都市高新区三瓦窑街的市民张勇，正从离家一墙之隔的益民菜市场走出来。
引入蔬菜生产基地，缩短蔬菜流转环节，为百姓带来实惠价格，市场还有专人每天对果蔬抽检，确保质量安全……像这样的益民菜市场，成都市已经建成了35个。据成都市商务委有关负责人说，成都还发展了85个便民菜店，以更好满足百万市民的菜篮子需求。
成都的菜市场还引入了微信、支付宝等支付方式，并叠加票务、快递收发、水电气缴费、医药箱等便民项目，解决了社区服务短缺问题。
