去年我国汽车召回同比增长77%，连续4年刷新纪录——
汽车产品主动召回和质量问题没有必然联系。通过主动召回消除潜在风险或隐患，是主动担责的表现，是不断完善产品品质、给消费者提供保护和更好体验的措施——
近日，海关总署宣布因存在安全隐患，超过1万辆进口宝马、沃尔沃、保时捷汽车面临召回。不久前，东风本田就宣布召回2018款思威（CR-V）汽车超过13万辆。近年来，召回的进口汽车品牌不仅有奔驰、宝马、奥迪等，甚至劳斯莱斯、宾利等豪华品牌同样未能幸免。进口车频繁召回意味着什么？
“召回的主要原因是由于产品存在缺陷。”国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心相关负责人告诉记者，缺陷是指由于设计、制造、标识等原因导致在同一批次、型号或者类别的产品中普遍存在不符合保障人身、财产安全国家标准、行业标准的情形或者其他危及人身、财产安全等不合理的危险。
众所周知的高田问题气囊事件仅在美国就造成278人受伤，15人死亡，成为美国历史上最大一次汽车召回事件。召回涉及全球约1亿个安全气囊，包括福特、大众、特斯拉等19家汽车企业，持续不断的召回以及赔偿令高田不堪重负，不得不申请破产保护。
去年，我国各主要汽车产品生产者共实施缺陷汽车产品召回251次，召回缺陷汽车2004.8万辆，同比增长77%，连续4年刷新纪录。其中，高田气囊事件涉及召回数量约占全年总召回量的49%，合资品牌受气囊影响较为严重。
对于汽车行业来说，大可不必“谈召回而色变”，因为召回的仅是有缺陷的产品。国家市场监督管理总局相关负责人表示，主动召回和质量问题没有必然联系，一些产品在设计或生产时受当时科技水平或认知所限，虽然都符合法律或行业相关规定，但在产品已经进入流通领域后才发现可能存在问题，通过主动召回消除潜在风险或隐患，是主动担责的表现，是不断完善产品品质、给消费者提供保护和更好体验的措施；如果是在社会舆论或国家相关部门干预下，才不得不实施被动召回，损害的将不仅是消费者利益，还有其品牌自身。
