新华社成都５月２９日电 题：万千哈达献雪域——四省藏区交通提速打通脱贫奔小康最后一公里
新华社记者
广袤的青藏高原，雪山亘古矗立，大河奔流向东。千百年来，受制于恶劣的自然气候与地理条件，当地藏区普遍行路艰难、交通闭塞，显得遥远而神秘。
但人类的奋斗从未停止，在一代又一代人艰苦卓绝的努力下，昔日雪域高原上的道道“天险”被攻克，一条条承载着藏区百姓对美好生活向往的道路被打通。这些路，如同千万条吉祥的哈达，为雪域带去了脱贫奔康的希望。
雪域不再遥远
据史料记载，１３００多年前，从长安启程的文成公主，历时近３年才抵达拉萨。如今，从西安到拉萨，正常情况下，驾驶汽车只需要４天。
家住青海湖东小泊湖的南加，祖祖辈辈是湖畔的牧民，到了他这一辈，一条通村路连起了小泊湖和１０９国道。沿着这条路，他离开故土，走南闯北。“是公路连起了我和外面的世界。”他说。
１９５４年，川藏、青藏公路建成通车。６０多年后，“两路精神”不断传承，藏区高速公路正加快建设。
四川的雅康、汶马高速公路是内地通往藏区的重要交通大动脉，也是国家“一带一路”四川境内的主要走廊之一。
汶马高速线路全长１７２公里，是截至目前全国桥隧密度最高的高速公路，桥梁多达１２１座，隧道约为３２座，整体预计在２０２０年完工。它的建成将实现从四川省会成都到全省２０个市州政府所在地全部连接高速公路的目标。
打通脱贫奔小康最后一公里
夏日的甘南大草原，天空湛蓝无云。沿着２１３国道前行，甘南藏族自治州碌曲县城外尕海乡尕秀村的牧家乐里，贡保加和妻子完玛吉正忙着招呼客人。
尕秀村过去是纯牧业村，２０１５年以来，一条条宽敞平坦的水泥路连通各家各户，全村面貌发生了翻天覆地的变化。
贡保加笑呵呵地告诉记者，生意最好的时候，每天的毛收入都在３０００元左右，“相当于每天赚五六只羊”。
