新华社武汉5月16日电 题：砂子“一手抓”就能判断含水量——中铁大桥局建桥试验员藕长洪的青春故事
新华社记者李劲峰
不直接参与施工浇筑，可整天泡在桥梁建设工地上；原料是否合格、工艺是否达标，每道环节都是“把关人”。中铁大桥局七公司试验公司经理藕长洪，10多年工作在桥梁建设一线，练就砂子“一手抓”就能判断含水量的“绝活”，也成长为新时代青年“工匠”代表。
无论穿越山谷，还是跨江越海的各种类型桥梁，都是由水泥、砂石、钢筋等建筑材料浇筑、绑扎、焊接建成。而且桥梁多是交通网线的关键控制性工程，必须确保百年使用寿命。2005年从学校毕业的藕长洪，进入桥梁建设领域便从事桥梁建设试验岗位。
建桥过程中，从水泥、砂石、钢筋等原料进入施工现场，到桥墩质量是否合格，桥面铺设是否合规，一系列环节都需要通过试验员检验，出具报告确定其是否符合国家相应技术标准。
“试验报告白纸黑字需要终身负责，水泥、砂、钢筋等原料是否合格，都必须要用数据说话。”藕长洪说，试验员就是要当好从最初原料到最终成品的各个环节质量把关人。
2009年，参加湖北鄂东长江公路大桥建设的藕长洪，检验一批砂子时发现含泥量超标，要求这批砂必须清场退货。但运砂货车司机不答应，因为工地不收货，他们就拿不到运费。
“材料只有合格与不合格，没有差不多，因此我一点没松口。”藕长洪说，数百米高的桥塔、数千米长的桥面，原材料不合格就会留下隐患。桥梁建设领域，要么不出事，要么出大事。
坚持不验收的藕长洪，也并未一退了之。他和货车司机一起来到砂场，要求供货商增加洗泥环节。同时改变检验环节，和同事一起在砂场、石场驻点试验检测，合格后才运至工地。如此矛盾迎刃而解。
每个大桥项目开工前，试验员必须提前进场，对每批次砂石、外加剂、钢筋等进场原材料，以及打桩冒出的泥浆、绑扎好的钢筋、配好的混凝土，总共上百个试验指标，一一检验合格，才能进入下个环节。
长年累月与砂石、钢筋、混凝土打交道，让藕长洪练就了两手绝活：用手抓一把砂子就能判断含水量；根据不同施工要求，能准确配出不同规格的砂石配比模数。
