市交通委透露，为确保《条例》执行到位，相关部门正抓紧研究制定35个配套制度、标准、程序及机制，涵盖了停车规划与建设、停车位设置与管理、停车执法与行为规范、社会共治等各方面。这些制度都将于1年内全部出台实施，针对现有的一些停车问题和难题提出解题对策。

例如将出台关于“建立居住停车区域认证机制”的具体办法，停车人在划定的居住停车范围内停车，可以按照居住停车价格付费；研究制定错时共享停车的具体办法，指导公共建筑停车设施向社会开放并有偿使用；以及在停车矛盾突出的居民小区周边道路设置临时停车区域、泊位的具体办法。

据了解，为解决居民停车难，北京市将结合“街巷长”制度，由街乡镇政府组织协调停车泊位共享、挖潜、新增等工作，逐步探索建立起行之有效的停车自治和居住停车机制。

　　■ 探访

　　部分胡同拥堵仍设临时车位

新京报记者注意到，按照《条例》规定，确实因停车困难而设置的临时居住停车区域、泊位，应明示居民临时停放时段。影响交通的，应当及时调整或者取消。然而有市民反映，在东西城核心区内，部分道路存在着临时居住停车区设置不合理现象，影响非机动车正常通行。

昨日，记者来到了位于西城区的灵境胡同，道路两侧的非机动车道没有施划任何的停车泊位线，300米的道路两侧却停满了百余辆机动车，有些车辆的车身上还覆盖了厚厚的一层尘土，有些车辆还加盖了防护罩，显然是很久都没有挪动过。

“我们这块儿居民区比较多，又都是老小区，小区内的停车位数量确实不太够，大家只好将车停马路两边了。”居民刘女士告诉记者，近些年为了满足大家的停车需求，社区居委会给部分居民办理了“临时停车证”。

不过记者注意到，在机动车停靠后，此处非机动车道的宽度仅剩下不足半米，遇到道路拥堵时，骑行者只能从两行“车队”中艰难穿行。（记者 裴剑飞）

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