位于大桥南岸的宁波杭州湾新区内，满载着新出厂汽车的运输车来来往往，智能终端、芯片制造、通讯产业等项目纷纷落户……而10年前这里是一片以养殖、晒盐等为主的滩涂。
“杭州湾新区的崛起是‘大桥经济’的最好写照。”杭州湾新区党工委负责人说，大桥让新区占据了区域格局中的“黄金区位”，这一优势成为许多企业落户的原因。
2017年实现地区生产总值450亿元，工业总产值1570.3亿元，财政总收入133.6亿元……自2010年成立以来，杭州湾新区主要经济指标保持20%以上的年均增长率，这座“大桥带来的新城”已成为浙江省内经济增长最快的区域之一。
大桥北岸的嘉兴海盐县，也从曾经的“交通末梢”一跃成为连接上海和宁波的枢纽。海盐县副县长陈建平表示，海盐将进一步抓住机遇，接轨上海、融入杭州湾大湾区建设，同时积极推动本地企业与欧洲企业合作，改造提升传统产业。
得益于大桥通车带来的交通格局改变，宁波舟山港吸引了杭州湾北岸腹地众多工厂、物流企业等。
杭州湾大桥发展有限公司副总经理孙海虹认为，大桥打破了资本、技术、信息、劳动力等要素的行政区划局限，优化了大桥周边区域的产业布局，促成长三角更多的市场交流和发展，推进区域内市场一体化和对外开放度不断提升。
积累运营管理经验 转化智慧养护成果
巨大的通行量、复杂的自然环境……给大桥的管理和养护带来严峻挑战。然而10年来，大桥范围内的交通事故发生率、伤亡人数、直接经济损失等均低于浙江全省高速公路的平均水平。
“我们对大桥的管理是在不断摸索中进步的。”王军说起一个让他印象深刻的案例：冬季遇到冰雪天气，本就气温更低、结冰速度更快的桥面就会面临更大安全隐患，这时一旦封桥，将给春运路网的整体运行和旅客出行带来极大不便。
新华社郑州４月９日电（记者 刘怀丕）９日上午，跨越亚洲作业量最大列车编组站的郑北大桥启动顶推施工作业，这项工程创造多个国内之最。 郑北大桥是东西走向的郑州市农业路快速通道工程的一部分，需跨越郑州北站
