新华社杭州4月30日电 题：大桥横架飞虹 十载显现峥嵘——杭州湾跨海大桥建成通车十周年
新华社记者魏一骏
杭州湾海面上，一座大桥如长龙卧波。
2008年5月1日，杭州湾跨海大桥正式建成通车。
十载光阴飞逝，建成通车以来，大桥提升了运输效率，带动杭州湾南北两岸区域经济飞速发展，提升了长三角一体化和开放程度；同时，随着更多中国桥梁的陆续建成，其现代化养护管理也为其他工程积累了宝贵经验。
10年通行车辆1.2亿辆 减排降本成效明显
急流速、高盐分……种种自然条件的阻碍，让杭州湾两岸千百年来只能遥遥相望，南来北往只能选择向西绕行。
经过长达10年的设计筹建、4年多的建设，2008年5月1日，南起宁波慈溪，北抵嘉兴海盐，全长36公里的杭州湾跨海大桥绘就了江浙沪2小时交通圈。
“通车10年来，大桥共通行各类车辆1.2亿辆。”杭州湾跨海大桥管理局党委委员王军说，这为许多人节约了时间。
除了时间成本的降低，能耗减少同样显著。根据相关机构测算，自通车以来，杭州湾跨海大桥为社会减少能耗成本约114.57亿元，减少二氧化碳排放量约396.95万吨。
“这些年来，车流量不断增加，司机素质也在提高，比如在大桥上违章停车观光的车辆越来越少。”宁波高速交警五大队副大队长水心胜说。
水心胜自己的生活也因大桥而改变。“大桥通车前我在上海当兵，回慈溪看女朋友要换好几趟车，花四五个小时。”水心胜说，如今大桥已成为自己工作、生活的一部分。
激发区域经济新动能 加快长三角融合发展
新华社郑州４月９日电（记者 刘怀丕）９日上午，跨越亚洲作业量最大列车编组站的郑北大桥启动顶推施工作业，这项工程创造多个国内之最。 郑北大桥是东西走向的郑州市农业路快速通道工程的一部分，需跨越郑州北站
