8年间，林鸣和他的团队经受了无数没有先例的考验，交出了出乎国内外专家预料的答卷：
——采用世界首创的“快速成岛法”，将直径为22米，截面面积相当于一个篮球场的巨型钢圆筒直接插入并固定在海床上，再填砂形成人工岛。仅仅7个月，伶仃洋上多了两个10万平方米的人工岛。
——创造性地提出了“复合地基”方案。沉管隧道地基的沉降都控制在5公分以内，为全球最好水平。
——自主研发出成套沉管隧道浮运和安装技术。对隧道基槽开挖提出了0米-0.5米的误差控制范围，堪称‘海底绣花’。探索建立世界上首个回淤预警预测系统，用多种手段进行基槽回淤情况监测，为沉管隧道施工提供决策依据。
“只有一种态度，对每项工作都认真”
什么样的人生才有价值？林鸣说，自己一辈子都在修桥，造好桥、做好事就是自己的人生价值。
“桥的价值在于承载，而人的价值在于担当。”林鸣说，干大项目，必须勇于担当、敢于牺牲。牺牲“小我”，才能成就“大我”。
很多人不理解，年逾六十的他为什么还要这么拼命？
“我对每一项工作都很认真，不能因为它重要你是一种态度，不重要又是一种态度。认真对自己有利、对团队有利、对企业有利、对国家有利，对民族也有利。”林鸣回答。
就是这样的信念，支撑着林鸣的付出与疲累。林鸣治下的项目，没有一个人不叫累，但却没有一个人不服气。在E8沉管安装期间，林鸣鼻子大出血，做了两次手术。刚可以下床，他就开始跑步，不能去外面，就沿着医院的走廊跑，护士不放心只好跟在他后面跑。第二次术后第七天，他就回到现场指挥安装。
岛隧项目副总工、林鸣的“弟子”之一高纪兵说，跟着师父干，就一个字——“累”，但是累得值，因为进步特别大。“跟他干下来，以后什么工程都能干。”
即使到最后主体工程已全面贯通，只剩最后的装饰安装的阶段，林鸣也一刻没有放松。高纪兵说，8年间，林鸣带领团队研究了100多个专题，其中注册专利有500多项，创新技术有好几十个。
蓝天为卷，碧海为诗；深海卧龙，踏浪伶仃，只为天堑变通途。林鸣说，在正式通车的那一天，他想再来一次奔跑，挑战55公里的港珠澳大桥全程。
新华社北京６月２９日电 题：Ａ＋！中国开放新答卷 辛识平 ２８日，中国首次发表《中国与世界贸易组织》白皮书，全面展现了中国加入世贸组织１７年来如约履约、积极推动全球贸易发展的扎实成绩
