“海龙11000”则是由上海交通大学葛彤团队研制的万米级深海无人遥控潜水器，设计最大工作深度1.1万米。“海龙11000”的系统方案、总体方案、控制方案突破了传统ROV模式，一系列创新技术首次得到应用。随之开发的万米深水电池、可加工浮力材料、陶瓷浮力球、光纤微细缆、多芯贯穿件等，均为我国首创成果的部件。
“未来更加多元的深海将由‘海龙’和‘潜龙’接力推进。‘三龙’将联手组成我国探秘深海大洋的国之重器。”初凤友说，“本次海试的主要任务就是贯彻‘蛟龙探海’重大工程要求，在东海、西太平洋、南海对‘大洋一号’船上的相关设备进行试验，完成重大装备海上验收。而A航段中，主要针对两个‘海龙’潜水器进行海试。”
3月30日，科考队员对“海龙11000”进行回收。新华社记者 陈灏 摄
“双龙”海试达到预期效果
海上试验能够进一步全面检验潜水器的各项功能和性能，海试成功才标志着研制工作取得成功。
3月24日和25日，“海龙Ⅲ”在试验地点西太平洋分别完成了400米和2000米两个级别的海试。4月5日，“海龙Ⅲ”完成4500米级下潜试验，最大潜深4266米。下潜中，其完成了五功能机械手、七功能机械手取样作业测试，布放了水下标识物，测试了宏生物取样器、沉积物保压取样器、溶解氧传感器、高温探针等搭载工具，其传回的海底画面清晰流畅，机械手运动灵活自如，水下作业过程中脐带缆形态正常，在水下共拍摄视频资料400G、照片200余张。
初凤友说，以上海试充分验证了“海龙Ⅲ”整机及相关配套部件的技术能力，是我国“蛟龙探海”重点工程进一步发展的重要标志，获得的相关试验参数与操作经验，将极大地推动“海龙”体系的发展，为其最终的业务化运行奠定良好基础。
