不仅如此，“5年来，北斗由‘高大上’转为‘接地气’。”冉承其说，北斗系统的大众应用也触手可及。世界主流手机芯片大都支持北斗，国内销售的智能手机北斗正成为标配；在北京，已有3万多辆出租车、两万余辆公交车安装北斗；1500辆物流货车及1.9万名配送员，使用北斗终端和手环接入物流云平台，实现实时调度；共享单车配装北斗实现精细管理；支持北斗的手表、手环、学生卡，更加方便人们日常生活。

既要做中国的北斗，也要做世界的北斗

2017年12月上旬，中美双方签署《北斗与GPS信号兼容与互操作联合声明》(简称《声明》)，两大卫星导航系统将实现民用信号互操作。中科院国家授时中心副主任卢晓春认为，该协议的签署具有历史意义，将为用户带来更优质、便捷的服务。

此次《声明》指出，北斗卫星导航系统与GPS全球卫星导航系统在国际电联框架下实现射频兼容，两系统民用信号B1C和L1C实现互操作。用户可以同时使用北斗和GPS民用信号，无需显著增加成本就可以享受到更好的服务。

卢晓春介绍，根据卫星导航系统的工作原理，接收机需要同时“看到”至少4颗导航卫星，才能实现定位。如果使用单一导航系统，可能在某一区域上空卫星数量有限，冗余不足，一旦接收机与某颗卫星断开联系，会影响定位服务的持续性。北斗与GPS实现互操作以后，相当于把原本各自为战的导航系统整合在一起。用户用一台接收机能同时接收两个系统的卫星信号，GPS卫星数量不够，还有北斗卫星，这样一来定位的稳定性和精度会更高。

当今世界，GPS、北斗、格洛纳斯、伽利略四大卫星导航系统争奇斗艳，若全部建成，全球导航卫星将达百颗以上。北斗系统始终践行“中国的北斗，世界的北斗”理念，要与其他卫星导航系统相互兼容、共同发展，造福全球“一家人”。

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