据了解，在春节后的周日（2月25日）以及元宵节后的周日（3月4日），北京将迎来不同程度的驾车跨城出行小高峰，随后，高速公路交通压力将逐渐趋于常态。
■ 探访
钢轨“B超”时速80公里全断面探伤
昨日，记者来到位于丰台区的北京大型养路机械运用检修段（简称北京大机运检段），工作人员正在对线路清筛机、线路捣固车、道岔捣固车、大修列车、钢轨打磨车、钢轨铣磨车、钢轨探伤车等十余台检测维修设备进行调试，为春运后的铁路“大检修”做着最后的准备。
记者看到，在一台检修设备的车轮旁，还安放有数个绿色“小轮”，设备启动后，绿色“小轮”向下移动并与钢轨接触，同时从上方的孔洞内不断喷出气雾状的液体。“这就是我们的钢轨探伤车，就像是医院的B超，是整个铁路钢轨检修的灵魂。”据北京大机运检段副主任赵永利介绍，绿色的“小轮”是探轮，就像B超的探头，而气雾状的液体就是耦合液，起到彻底排空轮内的空气、防止小气泡干扰超声装置的作用。
“钢轨、道岔、道床等线路设备在长期的自然环境侵蚀和列车高速运行的冲击作用下，会产生各种各样的病害，影响列车平稳运行甚至危及行车安全。”赵永利告诉记者，这台探伤车能够在80km/h的高速运行条件下，对钢轨进行全断面无损探伤，及时发现钢轨内部的细微伤损，并利用高清摄像机对轨道部件进行图像数据采集和分析，实现视频化线路巡检。
2月26日、28日，在春运即将结束时，两列钢轨探伤车将整装出发，对管内各条线路进行探伤作业，及时检查春运高压力运输过后钢轨的“健康”状况。据了解，今年北京大机运检段计划完成钢轨探伤6万公里，大修列车换枕9.5万根，道床全断面清筛351公里，还将利用一个月的时间，对京广高铁、石济客专、石太客专进行全覆盖探伤。
