图佳铁路，是连接吉林省图们市和黑龙江省佳木斯市的重要通道。火车经过两省交界处的大山深处时，会穿过两条已经修建了80多年的隧道。因为隧道老化，这里常年都会有人驻守巡护。今天的新春走基层，让我们一起到林海雪原中，认识一位已经在这里守了十几年隧道的看守工。在过去的几千个日日夜夜里，对他来说，要守住隧道安全，首先要战胜孤独。
凌晨4点，气温已经降到零下三十几度，延吉站候车室里还没有几个等车的人。画面中这个大包小裹的人叫赵修国，是图佳线老松岭隧道的看守工。他要赶在中午之前去交接上岗。200多公里路程，沿途需倒一趟火车，还得乘一班汽车。一次上岗就要守上半个月，老赵包裹里装的是这半个月的伙食。
图们工务段隧道看守工 赵修国： 辣白菜，这是点花生米。因为咱们那个地方特别偏僻，别说买吃的，就买盒烟抽，你也没有地方去买去。
建于1934年的图佳铁路线，是吉林延边地区连接黑龙江的重要客运和货运通道，一代又一代铁路人把最好的时光倾注在这里，这其中包含了赵家的两代人。赵修国今年90岁的老父亲，曾经也是图佳线上的铁路工人。父亲守的是桥，他守的是隧道。在飞驰的火车上，父亲曾看守的那座小型铁路桥一纵而过。
图佳线隧道看守工 赵修国： 我父亲当时就是在这个桥，也是看守了一辈子，现在这个桥马上就要改造了。
记者： 每次到这都得看一下。
图佳线隧道看守工 赵修国： 对对对，我跟我父亲学的就是踏踏实实工作。父亲也是很老实个人，一辈子就是踏踏实实工作的人。我这也在铁路快干一辈子了。
春节前的这次轮岗，也是59岁的赵修国最后一次上岗。2006年，他从铁路养护岗位被调派到了条件艰苦的老松岭巡守组，看守隧道，一干就是12个年头。这期间，跟老赵轮岗的搭档换了5个。
图佳线隧道看守工 赵修国： 得有一种耐心，没有耐心，尤其是年轻人，他在那待不住。这个东西特别寂寞。
年轻人待不住、干不了的工作，到底是什么样呢？
上午10点，火车停靠在黑龙江省宁安市一个叫鹿道的小站。一位热心的过路司机，把我们捎到老松岭山脚下。接着，靠着一路步行，中午前，赵修国终于抵达了海拔1116米的隧道值班房，和搭档交接班。
每天上午和下午，都会有一趟绿皮车经过隧道。老赵必须在列车到达的几个中间时段，进入隧道巡查、作业。老松岭隧道分为南北两条，距离值班房最近的是1898米长的北老松岭隧道。跟随老赵钻进漆黑一片的隧道，周围顿时安静下来，只剩脚下踩踏枕木的声音。走到隧道深处，借着灯光我们发现，地面、侧壁和拱顶都被冰锥和冰层覆盖，隧道成了冰洞。
图佳线隧道看守工 赵修国： 这个冰的冰层厚度达到28厘米
