过去五年，中国铁路以平均每天近16公里的速度延伸。截至2017年底，铁路运营里程达12.7万公里，其中高铁2.5万公里，比2012年底增长了约2.5倍，占全球高铁运营总里程的近七成，累计近50亿人次乘坐高铁出行。
从没有一寸高速铁路，到成为世界上高速铁路运营里程最长、在建规模最大的国家，中国人在极短的时间内创造了奇迹。
根据规划，到2020年中国铁路网规模将达到15万公里。国际铁路联盟高速铁路部总监巴伦感慨地说，铁路发展正进入一个大时代，中国正成为全球的领跑者，世界铁路的未来在中国。
“中国智造”
改变全球高铁技术格局
110多年前，被誉为“中国工程之父”的詹天佑在长城脚下建成了中国第一条铁路——京张铁路。
今天，在这条铁路下方100多米处，一处震撼世界的工程正在悄然推进——建设中的京张高铁长城站连接北京与张家口，一条新的智能高速铁路将于2022年北京冬奥会期间亮相，与老京张铁路交相辉映，穿越中华民族的百年梦想。
中国高铁跑出世界速度的背后，是中国高端装备制造的崛起。
从2004年制定高铁发展规划图至今，中国高铁从无到有，从低头学习到超越引领，在“加速跑”中刷新中国前进的速度，也在悄然改变全球高铁技术格局。
中国外文局日前发布的《中国国家形象全球调查报告2016-2017》显示，海外认知度最高的中国科技成就中，高铁以30%至40%的认可度高居第一，成为科技创新的国家形象。
84%的中国标准、50%的寿命提升、17%的人均能耗下降……美国《侨报》刊文称，“纯中国血统”的“复兴号”亮相，标志着中国高铁在技术创新、制造升级等方面取得突破性进展，并将成为中国高铁走出去的主力军。
