根据分析，交通和经济原因是人数减少的主要因素：贵广、南广等多条高铁的开通，极大缓解了返乡的压力；再加上随着收入的提高，不少人购买了汽车，拼车返乡也更加方便；随着珠三角地区制造业的转型升级和产业转移，这里容纳的务工量也逐渐减少，这些因素都影响了“摩骑大军”的规模。
如今，关注安全已经成为“摩骑大军”的共识，几乎每一位接受记者采访的骑手都说，他们一般都会将时速降到60公里以下，途中还要经常休息，“只有个别毛头小伙子，才会开得猛一些”。
安全意识已经深入这些人的心里。
出乎记者意料的是，许多骑手的心态也更加放松。即便还在坚持骑摩托回家，他们也不再像以前那样急急忙忙赶路，如果天气允许，他们更愿意欣赏沿途的风景。
2月2日随妻子返回湖南郴州的唐应告诉记者，如果天气较好，四五个老乡一起，骑着摩托，一路上可以更加自由体验各地风俗，这要比窝在火车上更舒服。
“就当是旅游了，沿途每年的变化还是挺大。”蒙师傅如此说。
记者还了解到，还在坚持骑摩托车回家的群体中，80后、90后的新生代也开始加入其中，但他们更多地从方便和体验生活角度考虑，他们往往把骑摩托车返乡当成一件很“酷”的事。
社会各界对这一群体的服务也更加完善、细致。
返乡就要加油，与他们打交道最多的加油站员工。中国石化都连加油站是广东进入广西的第一个加油站，是返回贵州、四川、云南等地的农民工的必经此地。自2004年始，加油站员工、如今已经成为全国劳模的李金兰就开始在站里为摩托车司机熬制姜糖水、制作护套，还把自己的爱人、女儿动员起来为这一群体提供力所能及的帮助，设立了“冬日暖阳”春运服务驿站。此后，服务逐年升级，自2014年起，在中国石化和广东团省委的合作下，升级为“情暖驿站 满爱回家”大型公益活动。活动每年为返乡人员免费提供一万次加油、爱心礼包等。
不仅如此，通过搭建平台，近年来，越来越多的机构、企业自愿并能够加入服务中。
在不断积累经验中，社会各界对这一群体的服务越来越精准。“我们多次调研，集思广益，不断升级服务，竭尽所能为返乡人员提供保障，让他们少一点辛苦和担忧。”中国石化广东石油分公司党委书记何敏君说。
黎明当爸 ：黎明和其女友阿Wing23日，据港媒消息，黎明真的升级当上爸爸，有知情人士透露称阿Wing早产一个月诞下女儿，因为早产的关系，所以宝宝体重比较轻，只有五磅左右。
