【解说】在沈阳市南郊，有一个被称为动车“4S店”的沈阳动车段，配属高寒动车172组，担负着哈大高铁、长珲、沈丹等中国大部分高寒路面动车运行的安全。
【同期】沈阳动车段段长 李碧波：我们采取各种网络和地面监控设备，时刻全天候掌握动车组的运行状态，确保这些动车组在异常中和恶劣天气状况时及时降速和采取妥善处理措施。确保这些动车组以最佳的质量状况迎接春运
【解说】在沈阳动车段有一个由51人组成的动态监测车间，车间里每个人时刻盯着不断更新的电脑数据，这些数据正在时时反映着沈阳铁路局管内所有经过的动车组的运行情况。段长李碧波介绍，被称为“千里眼”的TEDS设备，“顺风耳”的TADS设备等都在这里。这些高科技真的比人眼、人耳好用吗？动态监测车间主任安剑给记者做了详细的介绍。
【同期】沈阳动车段动态监测车间主任 安剑：这个为什么叫顺风耳呀？它(TADS系统)这套系统是在我们轨边，线路的两侧，安装了固定的麦克风，当这个动车组通过的时候，麦克风收集动车组轴端轴承滚动的声音，以此判断这个轴承是不是有剥离等一些故障。
【解说】安剑告诉记者，轴承有问题产生的杂音，被“顺风耳”捕捉到，就会在电脑前有显示，这样的车辆就会及时被送回检修。经过两年多运转，有30多起轴承方面的事故被提前排查，准确率高达90%以上。那么，“千里眼”又是如何工作的呢？
【同期】沈阳动车段动态监测车间主任 安剑：它呀，通过在轨边安装9个摄像头，高速摄像头，根据计算出的动车组的运行速度，在动车组通过的时候，以一定的速度进行拍照，最终把所有的照片自动地整合成一张，也就是实现一张完整的动车组底部的图片。你看这张图片，这就是我们动车组通过沈阳下行探测站的时候，拍摄出的冰雪画面，像这种程度的动车组，我们基本，如果再严重一点，像上面显示的自动夹钳，如果冰雪达到覆盖，那我们要申请限速，也是为了保证旅客的安全。
【解说】据介绍，截至目前，“千里眼”共预报减震器渗油、底板防松铁线折断等疑似故障2007件，经现场核实确认故障1713件，准确率为85.4%。
【解说】在沈阳动车段采访了解到，“千里眼”与“顺风耳”只是众多高科技中的代表，类似保证安全的设备还有许多。沈阳动车段正是通过这些国内领先的高科技设备，通过实行日通报、周分析、月总结，最终实现动车组安全运营1836天。
