光伏路面的普及，面临的主要障碍是建设成本。参与项目研发的山东光实能源有限公司总经理李武介绍，光伏路面建设成本比普通高速公路高出不少。“但随着产业协同和技术进步，其成本有很大下降空间，推广价值也更大。”
维护方面，实验室数据显示，光伏路面比普通高速公路的维护成本要低。“风吹、雨水冲刷就能实现清洗，一星期左右清洗一次就可以。”李武说，光伏路面采取了模块化设计，出了问题也可以快速修复。
光伏路面将成智慧交通重要载体
近年来，铁路信息化、汽车自动驾驶技术等交通领域的变革，让人们对于交通出行的智慧化有了新期待。
“光伏路面技术是交通基础设施产业朝着智慧交通目标进行的一次技术创新和储备。”同济大学教授张宏超说，未来智能电动车辆离不开公路的电气化，光伏路面提供的能源，将使公路真正成为智慧交通的空间载体、能源和信息交互平台。
在徐春福看来，电气化的下一步是形成车路协同，也就是车与路的能量和信息交互，实现车辆状态信息、行驶参数以及海量数据的上传下行，并通过光伏路面的内建定位点获取精准定位信息，实现交通系统在统一指挥下的有序通行和无人驾驶。
张宏超认为，一旦实现光伏路面与智能车辆的能量和信息交互，必将改变未来交通的模式，促进交通产业、信息产业和汽车产业的全面升级换代，“这些技术的实现尚需时日，但我相信这一天并不遥远。”
（综合本报记者肖家鑫和新华社记者陈灏、袁军宝报道）
