船艏和船艉还装了侧推装置，船能原地３６０度转圈，驶离码头时还能像“螃蟹”一样横着走。
“科学”号实现了自动化驾驶和无人值守机舱，驾驶室已经没有了舵，取而代之的是各类电子按键。
在“科学”号之后，我国又建造了“向阳红０１”和“向阳红０３”船，它们在“科学”号的基础上进行优化，被称为“科学”号的“姊妹船”。明年１月，“向阳红０１”将与“雪龙”号在南极开展协同科考作业。
探寻深海“神奇”，操作下海“神器”，离不开过硬的技艺。
一群心怀深海科研梦的人，穿梭在各个大洋之间，苦练独家“神技”。他们中，有精益求精的耄耋老人，有青春阳光、逐梦追风的“８０后”“９０后”。
八旬院士坚守一线掌舵：
今年８１岁的中国工程院院士徐芑南，是“蛟龙”号的总设计师。退休６年后，他毅然放弃颐养天年的悠闲生活，带领团队完成了７０００米载人潜水器“蛟龙”号的研制工作，使我国步入世界深潜先进国家行列。如今，耄耋老人徐芑南，依然活跃在世界深潜事业的前沿，向着万米深潜的新目标继续进发……
海归英才担纲装备研发：
３６岁的张鑫，２００９年从美国博士毕业到中国科学院海洋研究所工作。８年间，他带领科研团队研发了包括拉曼光谱仪、深海着陆器、热液／冷泉流体保真取样器等十几件海洋科研装备，不少技术指标国际领先。
“８５后”勇担首席科学家：
汪嘉宁是一名“８５后”，但却是我国西太平洋潜标观测网的“现场总指挥”。由他担任首席科学家的２０１６年热带西太平洋综合考察航次，解决了潜标数据实时化传输的世界难题。他还和科考队员一起，刷新了单一航次布放、回收深海潜标观测设备数量最多的世界纪录。
“载人深潜英雄”傅文韬：
３０００米、５０００米、７０００米……驾控着“蛟龙”号，我国首批两名潜航员之一的傅文韬完成了一次次大洋深潜，创造了世界同类型载人潜水器深海下潜的新纪录，获得党中央、国务院授予的“载人深潜英雄”称号。
创造纪录只是起点。在创造了一项项新纪录后，傅文韬作为主驾驶又多次与科学家们一起潜入大洋深处，精细熟稔地操作着“蛟龙”号机械手，为我国深海科考带回珍贵的视频资料、生物及矿石样品。
